近年来，不少车企都开始冲击高端SUV市场，尽管其中有不少最终都以失败告终，但也有诸如WEY、领克等品牌成功获得了市场的认可。车企敢于这么做的原因与SUV这几年的热销进而提高消费者对自主SUV的认可不无关系。而在MPV市场却不然，尽管目前二胎开放，人们对于家用MPV的需求逐渐增长，但大多数自主MPV都以低端形象示人，因此更多家庭仍旧会将合资品牌MPV作为首选。

在此背景下，广汽传祺的第一款MPV车型就主打高端豪华，售价直接冲入了20万元价格区间。而在不久之后，定位更低的GM6也即将上市。不过翻看GM8的销量成绩可以发现，目前基本维持在3500辆左右，与GL8的12000辆左右的成绩还是有不小差距。传祺的这款GM6能否成功呢？

自上而下的GM6，更易获得消费者认可

目前自主品牌大多采取轿车、SUV“两条腿走路”的模式，甚至一些二三线品牌只有SUV，涉及小众MPV的自主品牌更是少之又少。尽管有五菱、幻速以及长安等品牌已在MPV市场耕耘多年，但大多以低端车型为主，即便在未来推出了定位更高端的家用MPV，也难以获得消费者的认可，因为低端、拉货等标签已经与这些品牌牢牢绑定。造一辆好车很简单，但要突破人们的传统认知却很难。

相比于这些自主MPV品牌而言，尽管传祺是一位“后来者”，但这恰巧也是它的优势，因为传祺的MPV并没有任何标签。它也很聪明，第一款MPV就对标了中国MPV的标杆GL8。不仅售价更便宜，并且在配置、豪华程度上也不逊于这款别克车。

在GM8为消费者创造了“高端”“豪华”等标签后，GM6推出后的宣传就十分简单了，仅需一句“小号GM8”，消费者自然会将GM8上的标签下意识的转嫁到这款GM6上。就算有一款“豪华版五菱”和“小号GM8”在各方面参数上都一致的情况下，相信消费者更多还是愿意选择后者。

市场相应车型空白，GM6成为最佳选择

从目前市场布局看，MPV大多集中于自主品牌所占领的10万元以下的低端市场以及20万元以上合资品牌占领的中高端市场。前者无论是品牌还是驾乘感受，很难满足家用的需求，后者则售价太过于高昂。 其中10—20万元区间的家用MPV市场在目前看来仍旧有巨大的潜力，尤其是对于自主品牌而言。

在自主品牌家用MPV中，比亚迪宋MAX就是一个很好的例子，售价区间为7.99—12.99万元，单月过1万的销量也从侧面反映出中高端 MPV市场的潜力。但想要获得一款品牌、豪华感等各方面再进一步的自主家用MPV，只能选择合资品牌。

然而合资品牌在这个价位布局的MPV也并不多，仅有我们熟知的大众途安L以及别克GL6两款重量级产品。前者的售价相对较贵，且配置较低；后者各方面都较为均衡，但是三缸发动机的应用使得不少人望而却步。但即便如此，途安L以及GL6在7月也分别获得了3641及2539辆的成绩。可以说在12—18万的区间内，并没有一台性价比十分突出且消费者能够接受的MPV车型。

如不出意外，GM6在各方面会优于宋MAX，当然起售价也会更贵；同合资相比， GM6的优势在于性价比更高，空间、配置的表现会更好，并且售价相对更便宜。拿GL8与GM8的售价为参考，两款车的低配价格相差5.31万元；而GL6的售价为14.19—16.69万元，因此笔者猜测GM6的售价很有可能11.49万元起。

补充一句，目前大通G10等品牌车型在商务领域有很好的口碑，在家用车市场也越来越受关注。但高油耗、停车等问题注定不是大多数家庭的最佳选择。

写在最后：7座SUV的热销很大程度上得益于家庭成员的增加，但大多数7座SUV售价十分昂贵，并且第三排座椅的乘坐表现也难以恭维，因此有不少家庭转而选择MPV。但10—20万元的MPV车型不仅少，性价比也不高。而这款GM6上市后，只要不学大哥GM8加价，相信销量将会十分可观。