提到皮卡，车叔最先想起的就是福特F-150和江铃宝典。在国内大众的认知中，皮卡一般分为两种：普通皮卡和豪华皮卡。普通皮卡一般多为江铃宝典、福田等售价较低的皮卡车型，豪华皮卡就是福特F-150和丰田坦途这类进口皮卡车型。

皮卡给人的印象比较单一，普通皮卡实用，豪华皮卡霸气，似乎这种车型从来都跟美学挂不上钩。但如果把皮卡车型和大众这个注重美学的品牌放到一起，会擦出什么样的火花呢？

正如你所想象的，因为有了最美轿跑CC的先例，最美皮卡也即将闪亮登场了。

在今年年初的纽约车展上，大众汽车就已经发布了一款皮卡车型，名为AtlasTanoak。而就在最近，大众由发布了AtlasTanoak的一组官图，向世人展示了一番最美皮卡的“盛世美颜”。

从正面看过去，AtlasTanoak的前脸与探歌有些相似，但它却是途昂的“小老弟”，因为都是来自MEB平台。AtlasTanoak皮卡的整体外观设计比较简洁，但也在细节处饱含着大众设计师对美学的热爱。

分层式的前后大灯组采用全LED光源，同时用LED灯带将前后大灯组包围在其中，雾灯组也被LED灯组包围，充满了十足的科技感。底部护板采用了双色设计，将英文字母“ATLAS”融入其中，大气但不张狂。前脸下方镀银的保险杠和尾部镀铬保险杠也相呼应，保留了几分皮卡车型应有的霸气。

AtlasTanoak的车身侧面设计依旧延续了整体的简洁风格，平直的双腰线设计减少了皮卡车型独有的粗犷感，但却增添了不少类似大众SUV的豪华感。尺寸方面，AtlasTanoak的长宽高分别为5438×2030×1844mm，比大众此前的Amarok皮卡长184mm，宽86mm，但矮了10mm。在轴距上，得益于MQB平台，AtlasTanoak的轴距达到了3260mm，比Amarok皮卡的3095mm长了165mm。

在皮卡车型独有的货箱设计上，AtlasTanoak的设计可以说是别出心裁，“字母式”防滚架设计、隐藏式内绳钩设计、液压撑杆助力式货箱门，甚至在靠近驾驶室一侧还有开门设计，以方便从车内随时向货箱拿取或放置物品。AtlasTanoak的货箱尺寸为1627×1450×530mm，额定载重为0.75吨，但大众官方人员表示希望在对后轴进行加强设计后将载重量提高到1.05吨。

前可载人后能装货，是所有皮卡车型的特性，而前面乘坐舒适，后面依然可以装货，才是豪华皮卡的独一无二之处。AtlasTanoak作为途昂的小老弟，自然在舒适性上差不到哪去。大众设计师在AtlasTanoak的内饰上使用了大量的高档皮质材料，方向盘和宽大的中控台都采用了皮革包裹，满眼望去都是镀铬材料装饰，细节做工极为精细，甚至还有氛围灯增加时尚气息。

除了倍增豪华感的内饰，AtlasTanoak在乘坐舒适度上的表现也非常不错，后排预留了充足的腿部空间并设有空调出风口，前排及后排两侧座椅尤为注重包裹性、透气性及支撑性，看上去就会觉得“坐起来很舒服”。

动力方面，最初曝光AtlasTanoak的标配将会是一款3.6升V6FSI自然吸气发动机，能够输出280匹的最大马力以及350牛·米的峰值扭矩。而据国外媒体的最新报道，大众还会提供2.0T汽油和柴油四缸发动机供消费者选择。

车叔总结

尽管不是皮卡爱好者，也只看了几张图片，但是连车叔都产生了些许对AtlasTanoak的心动，更不用说真正的爱好者们了。据外国媒体透露，AtlasTanoak未来将会主要面对北美和中国市场投放，这无疑是国内皮卡爱好者们的福音。但是如果真的能够进入中国市场，面对车门印字、限行禁行、15年报废、一年一检、高速100km/h限速等一系列规定，AtlasTanoak能带起多高的热度呢？这一切还得等待时间来为我们解答。