依靠多年政策扶持后，中国的新能源汽车已经开始走向稳定发展道路。为了促进整个行业朝着技术与性能优化的方向发展，2018年新能源汽车的补贴政策再一次调整，针对续航里程、电池密度与能耗系数进行更为细分的补贴。

补贴退坡对于新能源车企的考验再次升级，过去消费者对新能源汽车价高续航低的固有印象，在新政策之下如何有效扭转，这成为了车企必须思考与面对的问题。进入新能源市场多年的力帆汽车，在今年6月上市了第一款面对C端市场的纯电动轿车力帆650EV，不同于过去在租赁市场的环保与推广意义，如何让消费者甘愿为一辆纯电动车掏钱，这成为了650EV需要考虑的问题。

把续航与动力优势放大

国家新能源补贴新政的实施，意味着主流市场的新能源汽车将会在续航里程上不断进行提升优化，同时对于动力电池的能量密度也会有更高要求，基于这种市场需求的变化，三元锂电池将会逐步替代磷酸铁锂电池成为主流。

作为力帆首款面向C端市场的新能源车，续航里程是力帆650EV打动消费者的第一要素，因此，这款车采用了一款高能量密度的三元锂电池，从数据来看，力帆650EV搭载的这颗电池总容量为43.1Kwh，能量密度达到144wh/kg，这决定了它能实现更持久的动力输出，综合工况下续航里程在300公里以上。

事实上，面对消费者对于续航里程的迫切需求，三元锂电池已经逐步从宝马、特斯拉等高端车型向主流市场普及，尤其是新能源汽车补贴新政的落地，使得300公里续航成为了平衡用户需求和政策补贴的一个合适区间。

不过，力帆650EV并非单纯依靠一块电池来实现续航里程提升，为了弥补新能源汽车动力电池的重量劣势，力帆650EV对车身结构与材质进行了轻量化设计，以此减低能耗，在60km/h的等速巡航状态下，续航里程可以去到360公里。

续航里程只是其中一个痛点。为了提升消费者的使用体验，力帆650EV同样对充电速度进行优化，30分钟可以充满80%电量，有效解决了用户的里程焦虑。加上配备了一个最大功率100Kw、最大扭矩300N·m的电机，纯电动汽车的动力输出优势更为凸显。

打出颜值、空间与配置的组合拳

对于车企而言，面对环保意识崛起和限牌政策的双重影响，现阶段的新能源汽车更应该做到依靠产品实力影响终端消费者。

一款车的颜值最能影响消费者的决策，虽然新能源汽车摆脱了传统内燃机的限制，可以在前脸设计和整车布置上重新规划，但力帆650EV的整体造型还是采用了传统风格，一方面它采用了一些简约的线条来突出家用车的亲和力，另一方面也通过铝合金轮毂、前格栅的蓝色饰条等细节来营造动感、环保的形象。至于内饰方面，力帆650EV的两款配置车型均提供了皮质座椅，更直观地传递了它在质感上的着力。

力帆650EV定位紧凑级家用轿车，轴距为2610mm，如果把这个数据放在传统燃油车里，只是一个中规中矩的水平。不过在纯电动汽车市场，如果以力帆650EV补贴后的价格来对比，就会发现同等价格区间几乎很难买到这样的大空间，比如北汽EX系列，也只不过是一款轴距为2519mm的小型SUV。

当然这不是力帆650EV用以吸引C端用户的全部。虽然新能源汽车的大部分成本流向了动力电池及电机，但这并不代表在其他配置上需要牺牲或者妥协。为了吸引年轻消费者，力帆650EV在两款配置车型上加入了液晶触控屏，集成Carlife手机互联、音乐播放及GPS等功能，为驾乘人员搭建一个具有人性化操作和多种娱乐功能的车内互动场景。

科技配置只是一方面，力帆650EV针对多种用车场景提供了多项实用性配置，包括无钥匙进入及一键启动、电动天窗、驻车雷达、倒车影像等功能，无论是家庭出行还是新手上路，这些配置的加入都能使用户在驾驶力帆650EV的时候更为得心应手。10万元以内的性价比之选

过去新能源汽车之所以没能得到推广，除了充电设施等问题制约，其中一个最大原因是消费者对新能源汽车价格过高的固有印象。由于动力电池的高昂成本，决定了纯电动汽车必然要比传统燃油车高出一截的价格，即便算上国家和地方补贴，它的价格也不具有竞争力。如果在续航里程和空间配置上需要妥协，那么纯电动汽车就更难吸引消费者的关注了。

力帆650EV极有可能成为一个破局者。这款车的官方指导价为16.89-17.58万元，处在同级平均水平，不过结合各项补贴优惠之后，力帆650EV的终端售价低至7.99-8.68万元，此时它的竞争优势就十分明显了。

在10万元的价格区间， 纯电动汽车可选的车型主要集中在微型车及小型SUV，在续航里程和乘坐空间上， 这两类车型都无法满足更多出行场景下的需求，这时候将价格下探到10万元以内的力帆650EV，拥有305公里的续航里程以及紧凑级家用车的空间表现，综合实力更充分。另一方面，力帆650EV在科技与实用层面的丰富配置，也使其在补贴后性价比上了一个层次。

即便把力帆650EV放在10万元以内的传统燃油车市场，它也依然具有性价比的优势。作为一款纯电动汽车，力帆650EV采用高能量密度的三元锂电池，每公里能耗花费仅为7分钱，从环保与实用成本层面上都符合当下的消费趋势，而且力帆为其提供的丰富配置也不至于在对传统燃油车的竞争中处于劣势。小结

新能源汽车的补贴政策退坡，迫使车企在产品性能上投入更多，以力帆650EV为例，当补贴后价格下探至10万元以内，其综合实力在同级中愈发明显了。