亿车/车潮

时隔五年，日前，记者再次揸住新一代凌派的方向盘，在上市前前往青岛尽情试驾，在长达130公里驾驶路程中，通过环岛道路、市区道路、高速公路等多种路况，对于凌派那种高颜值的自豪、贴心操控的自如和熟悉的感觉再一次回到心头，如同与一位熟悉美女的妹妹再度出游，恍若昔日重来，只是这位新长成的美女更加修长，更加美丽。

2013年春，广本凌派刚刚问世之际，记者就在云南版纳亲身试驾。记得与颜光明老师一起驾车探访落户姑娘寨的现代文学大师马原，当车轮沙沙碾过南糯山的落叶小径，凌派宛如外星飞船一般溅落山间姑娘寨中……转眼5年过去，当年背负着“为中国而生”初出茅庐的凌派凭借着自身清晰的定位与闪光点，获得了70万车主的认可，迄今保持万台以上的月销量。

5年时间，沧桑巨变。消费群体的更替、新消费群体背后的价值观理念的变化令人应接不暇。通过本次试驾，我们看到了广本出于对新消费群体的深入了解与洞察，面对全新的消费群体，面对消费者越趋理性、个性的消费方式，通过凌派重新定义中级轿车标准“从价值出发的轿车革命”。

在整体设计风格上，新一代凌派的外观更加霸气，它采用羽翼式LED前大灯与引擎盖上硬朗凌厉的线条，显露出一副“张狂的面孔”，中网采用大面积镀铬装饰，时尚且更显高档。作为一款专门为中国市场打造的车型，为了能够在产品中更多的体现中国文化，设计师融入了中国龙的设计元素，赋予了凌派一副霸气的前脸。

在车身侧面线条的设计上，凌派使用了两条锋利的腰线来凸出它的肌肉感。双腰线布局从车头牵引至车尾，与同级别车型尤其是常采用温和线条的日系车型相比，这种设计方式异常犀利。

凌派尾部的设计延续了头部的风格，只是线条更为柔美舒展一些。尾灯同样采用LED作为光源，点亮后形成C字形的灯带与前大灯相呼应，具有很高的辨识度。全新凌派在车尾的下部还采用了镀铬亮条贯穿式的设计，以增强车辆尾部的层次感。除了常规的白色、黑色、银色外，一代凌派还有极光蓝、星耀红、摩卡金的车身配色，尽可能地贴合新消费群体的个性需求。

在更年轻、更时尚的设计下，是全新凌派车身尺寸的再度越级，新车的车身尺寸全面增长到4756*1804*1509mm，轴距也从过去的2650增加为2730mm，有着足足80mm的增加幅度，均比锋范有大幅增加。它的轴距为2650毫米，比锋范多出整整100毫米。

与思域相比，凌派车身长出25毫米，以在售款凌派10.98-14.98万的定价，新一代凌派的车身尺寸无疑已是同级标杆。后排腿部空间达到了B级车的水平，记者坐在后排，腿部空间差不多有两圈的余量，同级别的卡罗拉、雷凌、朗逸等似乎都没这么“出格的空间”，这在同级别车型中绝对算的上出类拔萃了。

重新设计的内饰延续了本田一贯的年轻时尚的设计风格，做工方面也保持了一贯的高水准。拥有象牙白和棕色两种配色，在环绕式中控台的映衬下，8英寸彩色智能屏幕，7英寸的彩色仪表盘和三幅式多功能方向盘，皮质的座椅都很有质感；前排的乘坐氛围在高级感与时尚感上比旧款有了显著的提升。同时为了营造更好地款待感，设计师将后排中央扶手设计成可以展开的小桌板，将小桌板打开与前排扶手箱固定后，后排就相当于形成了两个座位的隔断，既增加了储物空间，又营造了后排的高级感。

凌派的旗舰版车型装备了智能屏互联系统，这也是全车最大的亮点之一，其最大的特色就是可以与目前市面上的大多数手机进行互联，可以通过车载的触控屏显示手机的画面并能控制手机，这样用户就可以利用手机自带的导航系统进行导航，而凌派则不需要自带导航功能了，另外在车辆静止时，可以通过屏幕查看手机自带的各种应用软件。令人惊喜的是，广汽本田会将Honda SENSING智能辅助驾驶系统下放到凌派上，而胎压监测、侧气帘等配置更是配置清单里的丰富内容。

终于进入试驾环节，新一代凌派以酷黑时尚格栅+羽翼式LED前大灯，刀锋式双腰线设计自成一道风景线，吸引了路上不少行人的眼球，起起伏伏的环岛道路考验着车辆的动力与操控，新一代凌派表现出色。用涡轮增压支撑小排量，高效低排，在强劲动力与更低油耗间体现出黄金平衡。

动力系统方面，新一代凌派采用1.0 T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，虽然它的发动机排量小，但动力却不弱。三缸机的重量更轻、油耗更低、爆发出的动力也更强。发动机最大功率90Kw/5500rpm，最大扭矩173N·m/200-4500rpm，最高车速195km/h。

从这套动力总成数据上来看，就已经压倒轩逸与MQB朗逸搭载的1.6L、1.5L发动机，这一切皆由于本田黑科技的加持。例如进气侧的VTEC技术、缸内直喷技术、高滚流进气道技术、电动排气泄压阀、锻造轻量化的曲轴、连杆等等发动机领域的黑科技，造就了1.0T发动机的性能标杆。而1.0L排量相比1.5L、1.6L排量的轻量化优势，则赋予了全新凌派更出色的燃油经济性与操控性；综合工况下，油耗为4.9L/100km。

实际的驾驶过程中，由于新一代凌派加强了对路噪、胎噪的抑制，整体的行驶品质也能够达到令人满意的水平；悬挂系统在调教方面偏向舒适性，尤其是在中低速时过滤弹跳吸收震动的能力很不错。

“我们想在某种意义上已经被定型的、趋同化的中国轿车市场，发起一场轿车革命，提供一台可以让顾客感慨‘这正是我们想要的轿车’，一款前所未见，能够提供独一无二价值的汽车，”新一代凌派的车型开发总负责人安木茂宏告诉中国记者。

毫无疑问，新一代凌派是一款实力强悍的车，相比旧款有着质的蜕变；在尺寸、配置、动力等方面变得更强。过去凌派的卖点是面子、越级的享受；如今新一代凌派更有面子、越的级也更大了，年轻时尚的外观，做工精致的内饰，省油够用的动力系统以及国人最看重的越级的空间表现，对新一代消费者来说非常具有诱惑力。但现今上市的销量，还要看不久即将发布的价格。