原标题:谁是国外的“五菱宏光”

车坛段子一石，

宏光独占八斗

正所谓

秋名山上行人稀，常有车手竞高低。如今赛道应犹在，不见当年老司机。

五菱宏光“文化”的流行，体现了其深厚的群众基础。

2010年，擅长搞亿万富豪排行榜的《福布斯》杂志画风突变，跟它在华尔街的精英读者介绍“地球上最重要的一款车”，在这篇报道中，《福布斯》给了这款车至高无上的评价。

”朴实无华的WULING SUNSHINE是迄今为止中国最好卖的车，2009的销量高达597000台，在美国，最好卖的汽车是福特F系列货车，但它的销量比起WULING SUNSHINE只能望尘莫及。目前它在中国的保有量已经成功200万台。“

别觉得“WULING SUNSHINE”这个名字听起来怪洋气的，实际他就是五菱宏光的前身，五菱之光，同他的前身一样，五菱宏光不仅作为一件优秀的生产工具，服务于车主家庭，更是通用亚太市场的中流砥柱。

那么在国外有没有类似宏光一样拥有如此重要地位的“小面”车型呢？

日本K-Car

K-car并不是一款车型或是一个品牌，而代表日本本土的一种车型

二战结束后四年时间，犯了错误的日本本土汽车产业都被完全取缔，直到4年之后的1949年，日本政府为了恢复本土汽车工业，结合当时实际国情，鼓励企业生产，尺寸小，成本低的小车，并规定长度上限为2.8米，宽度上限1米（没听错，就是还没有胳膊伸开宽），高度上限2米，这类车型可以被视为K-car的前身。

随着日本经济的发展，人口数量爆炸性增长，加上国土面积小，使得城市人口密度越来越大，停车位置越来越紧张，所以本是战后用来应急的K-car继续获得了发展，丰田，本田，铃木，大发，几乎所有日本本土厂商都会推出各式各样的K-car，目前对于K-car的要求是长宽高分别不超过3400×1480×2000，排量不大于0.66L，马力不大于64Ps。

普通卡车被限制无法进入城市，所以造成了五菱宏光的畅销，对于K-car日本政府也有不少优惠政策，只要符合了动力以及尺寸限制，就可享有购置税、重量税等一系列优惠，高速收费也会有减少。而且买车的时候，不需要停车位或车库证明。

福特全顺

三贱客时期的Top Gear曾推出过《人民之车》系列节目，而福特Transit就是毫无争议的，属于欧洲人的“人民之车”。

这辆车在国内被叫做全顺，由江铃福特生产。这辆车在全球的地位某种程度上比五菱宏光更高，他的工作范围几乎设计各个领域。

第一辆全顺由英国福特和德国福特共同研发，1965年下线，他最大的特点就是可拓展性，可以衍生出无数种版本。在国内，全顺通常会有短轴，中轴，长轴三种版本，而在国外，这辆车更是有各式各样的型号

你可能会见到被改造成救护车的全顺

警车全顺

独立八座，加长版的全顺“XXL”

甚至还有搭载考斯沃斯V8发动机，650匹马力的“Supervan”版全顺

被玩儿坏的全顺服务于欧洲市场长达50年，人民之车中对全顺的介绍体现了欧洲人对于全顺Transit这辆车的深厚感情“有孩子在全顺上出生，也不少人在全顺上死亡，有人用它来运载赃物，但你新买的电冰箱或许也靠它送到你手中。从没有人把它当成玩具，仿佛在世界的建设中，公路加全顺才是最实际的，而其他车都是带有浪漫气息。”

大众T型车

大众T1这辆车的名字可能听起来比较陌生，但是如果你看到他的样子，你就会惊叹一声，原来是他！

大众集团的第一款量产车是流行了60年的甲壳虫，第二辆车就是这辆代表了美国嬉皮士文化的T1。

虽是出自大众之手，但T1这辆车真正成名却是在美洲，欧洲大众在1967年就宣布停产T1，改生产他的换代车型T2，所以T1真正的主产地应该是巴西，从1953年一直生产到1975年，这段时期正好赶上了美国反文化运动，T1由于低廉的价格，宽大的车身，深受宣扬“Love and Peace”嬉皮士们的青睐，所以我们通常看到的T1是这个形象的。

《阿甘正传》里珍妮弹完吉他，去追寻“诗和远方”的也是这辆车

如果想要体验一把60年美国嬉皮士们的生活，这辆车目前在国内也可以买到，前两天天津港刚刚卖出去一辆，售价。。。。。60万元。花60万买一辆诞生于50年前的车，的确是为情怀买单，如果想买一辆性价比稍微高一点的，你可以买T系列的第六代车型，大众T6，他的另一个名字你可能更熟悉，大众迈特威。