前几天我们专程飞到美国加州西海岸的一号公路试驾玛莎拉蒂的Levante Trofeo,这也是Trofeo的全球首批试驾,一共四十五个来自全球的媒体,中国媒体占了十家。毕竟中国是玛莎拉蒂最重要的市场。
作为Levante的最高性能版本,Trofeo拥有很多“专有配备”,比如标配LED灯组,22英寸铝合金大轮毂,独有的Corsa赛道模式,宝华韦健音响等。另外账面数据也很体面:590匹最大马力,3.8升V8发动机,百公里加速3.9秒,极速304公里/小时。
但是我一直觉得所谓账面数据,极速公里数,其实至多是个参考,一款车的价值更多在于驾驶体验和动态表现。比如动力和底盘的契合度,变速箱和发动机匹配,动力输出和油门的感受等。对动力的驾驭比只是动力释放难得多。
那么Trofeo是如何诠释最高性能版本呢?试驾持续一整天路程,开了一段高速公路和一段连续弯道的山路,Trofeo的表现很打动我。它传承了之前Levante的优势,又在此基础上增加了激烈驾驶的选择,同时在比较短板的内饰上做了局部升级。
先来说最大优势,依然延续招牌的迷人“声浪”,我们的意大利教官总是在重复的一句话是“we dont make noise,we make music。”听多了会上瘾的声浪,作为一个女车主,我觉得只有玛莎拉蒂做得到。
另外可以甩开对手的,就是极细腻、富有参与感和驾驶乐趣的操控。尤其是过弯,精准敏捷,重心很稳,让你忘记是一部SUV。
短板依然在内饰,浪漫不羁的意大利人,其实是倔强的,他们是很有审美能力的民族,可以在时尚圈屹立不倒,但是对于汽车内饰总是不太上心,意大利人觉得开车最重要就是开的尽兴,分散那么多注意力在内饰上,纯属不必要。所以Trofeo内饰还是很保守,没有新鲜感,只是手感好一些,音响也更有质感。
另外胎噪有些明显,还有就是极其敏感的方向盘,需要时刻专注在驾驶上。
现在的豪华车市场,竞争最激烈的就是SUV。Levante上市时,曾经在天猫上限量发售,很快就售罄。
这几年玛莎拉蒂的市场表现进入倦怠期,他们及时的推出了Trofeo,其实Trofeo早在Levante研发时,就在酝酿了。意大利人虽然从来没有几年计划之类的东西,但是他们其实很清晰买家的需要。目前Trofeo上市,依然采取限量88台,限量版可以在内饰上定制姓名专属铭牌。
价格刚公布,195.8万起。对于一个女车主来说,我买SUV,可能不会追求过于高性能的动力系统和激烈驾驶,但是我会追求驾驶乐趣和声浪这些很直接的感受。从这点上,玛莎拉蒂已经遥遥领先,开起来的交流感和反馈,都很高级并鲜明。这才是独一无二的,不是么?
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