近几年来，很多品牌的设计风格都往年轻化靠拢，无论之前家族设计风格如何，年轻、动感的设计方向才是它们的唯一出路，造成设计风格转变的原因主要是年轻消费群体在汽车市场中占比越来越重，首先在外观方面满足年轻消费者的口味才是王道。在20万的价格区间，有三款颜值爆表的日系SUV，分别是广汽三菱奕歌，马自达CX-4、一汽丰田奕泽，在颜值相当的情况下，他们谁的实力更胜一筹？

外观：颜值不分高下，奕歌设计理念更有“小心思”

作为“日系潮流SUV三杰”之一，广汽三菱奕歌的前脸设计非常具有冲击力，进气格栅和两侧粗壮的镀铬饰条让奕歌显得充满力量感，并且前脸用多种颜色的装饰进行点缀，显得层次感也非常清晰。

尾部是奕歌外观最具亮点的地方，贯穿式尾灯造型非常像是性能车的大尾翼，同时尾灯还将后挡风玻璃一分为二。双后挡风玻璃的设计非常罕见，这个尾部造型无论是白天还是夜晚都有非常高的辨识度。

奕歌的外观除了时尚、动感之外，在细节之处还隐藏了设计师的小心思，设计师在设计之初采用了“形随机能”的设计理念，简单来说就是车内空间和功能决定了外观设计，在这种前提下，奕歌不仅保留了车内空间实用性，还保证了极高的颜值。

马自达CX-4的外观设计跟马自达昂克赛拉非常相似，车身线条非常流畅、优美，车身比例非常修长，其实CX-4是这三台车中看起来最不像SUV的，反倒像一台跨界版两厢轿车。

尾部线条同样是非常流畅的，车尾采用了溜背式风格，细长的尾灯造型和前大灯相似，双边共两出的排气增强了运动感。

一汽丰田奕泽是三台车中设计最具个性的，这也将消费者直接分成了两派，一派是觉得奕泽非常好看，而另一派是完全接受不了奕泽的外观。奕泽的前脸同样也是家族化设计风格，四个轮拱处隆起的造型像是充满了力量感的肌肉线条，奕泽的车尾部门线条收得很快，以至于尾部设计非常紧凑，与饱满的车头设计形成了明显的反差。

三台车颜值相当，每台车的风格也完全不同，奕歌的外观设计隐藏了设计师小心思。

空间：奕泽、CX-4空间受造型影响大，奕歌空间是亮点

奕歌的第二排座椅配备了同级别非常罕见的可前后移动功能，在腿部空间较为充裕的情况下可以通过调整座椅位置来拓展后备箱空间。为了能让车内乘客获得更充裕的头部空间，奕歌采用了“双气泡”车顶的设计，车顶两侧微微隆起能让车内垂直空间更大，而且双天窗的设计也能让车内乘坐感更加开扬。

马自达CX-4的后排腿部空间跟奕歌相差不大，但由于其外观的溜背式设计，导致了后排和后备箱垂直空间表现不是太好，影响了乘客的车内乘坐感受和后备箱的实用性，第二排座椅也不能向奕歌那样可前后调节。

奕泽的第二排乘坐感受应该是三台车中表现最差的，虽然中间座位配备了头枕，但受窗线设计的影响，导致后门车窗面积非常狭小，有点像“坐牢”的感觉，并且也没有天窗负责车内采光，导致第二排乘坐感受非常压抑。

在空间表现方面，奕歌的空间灵活性和车内开扬感最佳，CX-4主要受头部空间影响，而奕泽是各方面导致乘坐感受过于压抑。

动力：奕歌涡轮增压发动机，动力和油耗更有优势

动力系统方面，奕歌全系搭载一台全新的1.5T双喷射涡轮增压发动机，这套发动机在进气歧管和气缸盖侧面分别布置了4个喷油嘴，可以在发动机不同工况下采用不同的喷射模式，提高燃烧效率，降低油耗。

这台1.5T涡轮增压发动机可输出125kW、250Nm的数据，匹配的是可模拟8速的CVT变速箱，部分车型还搭载了三菱引以为傲的S-AWC四驱系统。

马自达CX-4有2.0L和2.5L两台发动机可选，2.0L发动机最大功率为158Ps，峰值扭矩202Nm，2.5L发动机动力参数为192Ps，252Nm，两台发动机都匹配6AT变速箱，结合售价来看，2.5L发动机的性价比太低。

奕泽全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力171Ps，峰值扭矩203Nm，在CVT变速箱的传输下，百公里加速时间为10.3秒。

三台车的动力对比，奕歌的1.5T发动机参数要好于奕泽、CX-4的2.0L发动机，虽然CX-4的2.5L发动机马力大于奕歌，但扭矩也几乎跟奕歌一样。理论上来说，奕歌的1.5T发动机无论是实际动力表现还是油耗表现，都要比其他两台车好。

三台超高颜值的日系SUV，颜值各有各的风格，但就实用性和动力表现来看，奕歌都要比奕泽、CX-4好上不少。