开篇寄语：

名爵HS又一个新的名字，它是上汽的一款新的SUV，它的姐妹车是荣威的RX5，但是这部车无论是尺寸，内饰的做工质量，还有整部车的个性其实比之前的RX5要强很多。

我们今天看到的这台是2.0T的，应该是整个车系里头的中高配版本，这部车预售价已经公布了17万，起到19万多，真正的市售的售价应该是16万多，但它的配置其实还是挺丰富的，然后还会有1.5T的版本！应该是十三四万起，大概是这么一个价位。

然后我说说现在其实市面上已经非常多的这个级别的SUV了，到底怎么样去跳脱，去找到自己的个性，首先是外形的设计，有人会说现在名爵的设计跟马自达有怎么样的关系，不管是谁抄袭谁带着，自己去评价了这件事。名爵HS外观表现：

但是我想说当这部车摆在你眼前的时候，其实他的所有的这些特征线，其实都是有自己的个性，比如说它腰线，是没有腰线的这部车，你看它这个侧面就是非常光滑很圆滑，包括他连拱起来的轮廓，它也没有一条清晰的线，完全是用一种非常有生命体的这种感觉，所以我觉得他是有自己的设计语言，当然我们决定买不买这个车还是先看一些基本面，比如它的空间，所以下面我们先看基础的功能性。

名爵HS内饰空间表现：

名爵HS它的尺寸或者级别的对标车型是别克昂科威和本田CRV，坐进来之后，我感觉其实它的纵向空间比昂科威还要更好，而且他的地台是全屏的，车厢虽然是一个全黑的顶棚，但因为他的天窗足够大，所以整个开扬感也不错，而且红黑搭配包括前面运动型的座椅，包括中央手枕的这种做工，其实都是比较赏心悦目这个座椅的脚垫足够长，也比较柔软，整个坐姿很合理，而且它靠背是可以多级可调的，可以躺在这躺着其实还挺舒服。

坐到中间这个位置的时候其实坐姿都还挺好，但我发现头枕靠不着，于是我想把这个头枕升起来，结果就发现了一个问题，它头枕是没有卡位的，直接升起来就整个拔出来了，希望这个是今天我们试驾工程样车的一个小瑕疵，希望在量产的时候他们能解决这个问题！

打开这个尾箱，第一感觉是地台略有点高，放东西不太方便，但是我掀开这个隔板之后发现它其实还有两个储物空间，日常可以放一些杂物，然后底下在是一个非全尺寸的小备胎，所以实用性还可以，而且这些质感其实做的不错，然后他的后座靠背放倒之后是一个真正的全屏，所以D台略高其实也情有可原的，因为全民地台其实堆东西或者在这躺着睡觉挺方便的。

名爵HS科技感表现方面：

交代完基础功能，下面我要说这部车真正的重点就是他的个性或者准确的说是调性，这个调性你坐进车厢里就能感受得到，其实比它的外形要来的强烈很多，一个是它的配色，这个红黑是大面积的红黑，不是一般的那种点缀式的红黑，所以整个车厢坐起来感觉真的是很红，除了配色以外它的质感真的是很好，摸得到的东西所有都是软的，而且有很多的真正的真皮的皮质，这是真皮，按照厂家说！

然后真的缝线包括门，壁板，这种缝线真的是很有一种欧式的那种皮革的感受，有一个细节强化了这种感觉，就是它提供了一把雨伞，这把雨伞是原车提供的，它的整个设计的风格其实也比之前的MG要更加的圆滑有立体感。还有一些触动你心灵的小细节！比如说方向盘上有一个红色的按钮叫做Super Sport快捷按键，但是这个按钮放在这里就成天给你一种心理暗示，想去按他心理上会觉得有动感一点！

还有他有一个环绕整个车厢的气氛灯，这气氛灯会变色，听音乐的时候还会随着音乐自己再打节拍，这是很好玩的细节！还有它的座椅！面料造型也很运动，也有Alcantara的材料，最不满的是他没有打孔通风功能。

但是整个身体的承托性包裹性都还可以，方向盘这里有切一刀，也是比较运动的一个造型，科技感这是荣威跟名爵意识强调的，中控台的10.3英寸的触屏反应是相当快的很流畅，而且它有一个很好用的语音系统，就叫他：“你好，斑马”可以开窗可以关窗！

前面这个也是一个很大的彩色的液晶屏，唯独这中控台这里不是电子挡杆，这是机械档杆，这是稍微有掉B格的地方，还有这一列的按钮，触感我觉得也是跟其他这些材质的触感是有落差的，机械触感是比较廉价一点的，而且音量要用这个按钮来操作也不太方便，这车有一个比较贴心的细节，就是它这里有一个换气系统加香氛系统.

它可以三分钟把车厢的空气换成新鲜空气，而且里头可以放一个香氛，所以这个车厢，我觉得是有调性的，而且把钱花在车厢其实是非常值得的，因为作为车主，其实你绝大部分时间是在车厢里面生活的，当然讲的调性讲到性格还是要看这个车开起来怎么样。名爵HS动力表现方面：

一部车的个性，或者调性，更多的是由它的驾驶感受来决定的，这不名爵HS，我们今天开的是2.0T，就它的大马力的版本还有1.5T的，我把它叫温饱型1.5T肯定卖得更多，但是大马力这个版本更加能代表这台车他想做什么，很明显的这部车想营造一种动感的氛围。

首先就是他2.0T的百公里加速成绩是挺好的，七点多秒它的一档的齿比做的很大，所以一启动的时候油门踩下去转速上得很快，整个提速感觉是很果断的，是很愿意提速的一台车，在高速公路上开这个车的提速也非常少，一口气确实是很轻松的，可以提到120甚至是更高都没有什么乏力的感觉，所以论加速性能来讲，这部车其实是相当不错的。

而且它的油门在正常行驶中，你轻轻点一下它的响应性，一个涡轮发动机来讲，我觉得也是做得很不错。第二点，我说他注重营造运动氛围的就是运动模式了，它其实有好几个模式可以选，有经济有标准有运动，除了运动之外还有方向盘快捷键可以进入一个超级运动模式，一按下去仪表像打街霸的那种街机一样发功那样这个感觉就驾驶者的心理上都会觉得我要发功了很强！

其实放在超级运动之后有没有响应性确实更加好了，变速箱它会用到更高的转速去换挡，所以适合开快车但我特别不喜欢的一点是这个模式的方向盘的助力非常假，它会加重，但这个加重主要是加重它的回中立，而不是加重你跟车轮之间的这种连接感，所以入感其实还是没有的。

所以我其实挺讨厌转向的手感，所以我不喜欢用这个模式，我更喜欢用它的自定义模式，直接可以自己去设置，把它的动力设到运动，然后把它的转向设到轻，这是我最喜欢这台车的一个模式。这部车的悬挂底盘是跟荣威RX5是同平台，但是它有个很大的进步，整车的隔音性明显比RX5要好，高速走到120以上，路躁也不扰人，听音乐还是可以很舒服，交谈很自如，然后他整车的密封性也明显比荣威，比RX5比MG之前的任何一款车都要做得好，但是它悬挂还是遗留了之前的一些不好的地方，一个是他用的18寸的轮胎比较薄，所以细微震动会比较多.

第二它过一些沟坎的时候这车还是有点软，有点拉不住感觉，他为了去做很好的吸振，他不会让你觉得很生硬，但是动态就没有那么贴服，还有过一些很大的沟坎的时候，薄胎传上的震动还是比较生硬，所以底盘的质感谈不上很好，我觉得这个车适合那些注重车厢的整体氛围的，包括这种气氛灯，包括材质的质感，包括音乐高配有一个不错boss，音响，然后科技的氛围，注重这些地方，同时注重车的数据性能，百公里加速要快，所以这个就是这部车的个性，也是它的调性。

结束语：

这车我觉得说实话，开去泡妞不错的坐上车，有很漂亮的这种材质这种氛围，又有会闪亮的氛围灯，晚上关了灯之后看看月亮，听听音乐，享受一下氛围灯后座还可以放平，好了我不能再说了，就这样等他上市再告诉大家它的真实售价我们今天开这个应该是16万多起来。