在众多消费者当中，梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz一直是一个沉稳优雅的品牌，它也是汽车的开创者。作为梅赛德斯-奔驰 Mercedes-Benz子公司的AMG也是豪华性能车的鼻祖之一。虽然AMG创立之初并不是非常的出名，但在之后的这十几年里几乎称霸了赛道和公路。

AMG最早的起源可以追溯到60年代中期，当时奔驰的工程师Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher开始和戴姆勒-奔驰开发一款赛车引擎。这款引擎会被搭载在奔驰的300SE轿车上，这款车虽然作为当年德国市场最快量产车，但是在赛道上的表现并没有它在公路上表现得那么抢眼。当时引擎输出的马力只有170匹，之后Erhard Melcher将300SL上的喷油系统装到了300SE之后，直接将马力提升到了241匹。但是他们还没等到这台新的引擎在赛道上风驰电掣大显身手时，戴姆勒公司就关闭了他们的赛车团队。

由于项目的停止他们只有自己继续试验新的引擎，他们最终还是把引擎装进了一台300SE轿车里面。然后带着他们的车去参加了德国房车锦标赛，在没有奔驰任何赞助的情况下他们依然决定参赛。但参赛的结果是非常美好的，他们的赛车在德国房车锦标赛里接连赢得了10场比赛。第二年Hans Werner Aufrech就离开了奔驰公司，对于一个天才在一个不让自己施展才华的公司里有什么意思呢？他当时也带着AMG的第二个创始人Erhard Melcher一起，至此他们的首字母就组成了A和M。而他们离开奔驰公司后就开始在Hans Werner Aufrech的家开始工作，位于Grossaspach。AMG的由来就是这样。

他们想用赛道上学到的东西来把街车变得更快，AMG的第一个计划就是将另一台奔驰300SEL轿车改装成一台赛车。但这次有所不同的是SEL作为当时奔驰的旗舰型豪华轿车，动力源自一台硕大的6.3L V8引擎。这台引擎的马力当时已经足够让300SEL稳坐最快轿车的宝座，但是300SEL车长超过了4米8，车重超过了1.7吨。AMG将300SEL的引擎大卸八块，将发动机内部的零件统统换了一遍。

新引擎排量为6.8L，马力达到了434匹。但他们不光改造了300SEL的引擎，就连车门都被他们更换成了铝制的材料。为了提高抓地力，他们将车轮的轮距加宽。但加宽的轮胎已经超出了车体的本身，最终他们只能给300SEL做一套宽体。这台300SEL代号红猪（Red Pig），于1971年在比利时斯帕赛道的24小时耐力赛上发布。当时他的表现让人们大吃一惊，这可是一台豪华型行政级轿车啊，居然可以在赛道上对纯种赛车大杀四方。它夺得了分组冠军和总排名第二的成绩，AMG用实力证明了自己在没有奔驰的赞助下也能赢得比赛。胜利过后的AMG在汽车圈里就打响了自己的名头，奔驰的客户都想让AMG为自己的爱车改造引擎。

在70年代如果你想要一台与众不同性能出众的奔驰，AMG就是你的不二之选。到了80年代AMG这个品牌已经是享誉全球了。在1986年AMG又为汽车市场投入了一款重磅炸弹。这台车在那个年代可以称为有史以来最暴力的轿车，就像之前的红猪。

AMG用一台300SE轿车，换掉原车自带的6缸发动机，然后配备了一台经过AMG深度改装过的V8引擎。为了提升空气动力学的性能，他们更换了全新的大包围。刹车系统也更换了更大尺寸的卡钳，轮毂搭配了现在来看都非常经典的奔驰大饼样式。这台车被命名为AMG Hammer，它的0-100Km/h加速仅为5秒，极速达到了280Km/h。内饰的豪华和隔音也不像当时的一些性能车一样简陋，时至今日AMG Hammer依然算是AMG的得意之作。在AMG Hammer大获成功后，奔驰和AMG签订了一项协议。协议内容大致为奔驰可以在全球范围内的经销商销售AMG的车，显然AMG和老东家的关系还是很不错的。奔驰正式和AMG合作后的第一款车是C36 AMG，这款车的竞争对手直指当时的性能标杆宝马M3，这款车甚至采用了和M3同样的直列六缸引擎。

1998年C36被他们的升级产品C43替代，这才终于回归了AMG的本质用回了V8引擎。从创立之初至今AMG的每一台引擎都是通过纯手工打造的，目前大概有250名工程师为AMG工作。每位工程师都有自己独立的工具，每人独立负责一台引擎的组装工作。每台引擎组装好以后都会在发动机上贴上工程师们引以为豪的铭牌，每个铭牌上都有工程师们自己的名字。

1999年奔驰成为了AMG最大的股东，这意味着AMG只能为奔驰提供改装服务。在这之后AMG为奔驰打造了一台赛道怪兽，它就是CLK GTR。这款车的赛车版本于1997年开发，就是为了参加国际汽联的GT大奖赛。当时国际汽联规定参赛车辆必须至少量产25台合法上路的版本，但是2年后该赛事被国际汽联取消。奔驰决定量产这台赛车，CLK GTR并不像传统的AMG一样拥有V8引擎。它搭载的是一台6.9L V12引擎，这台引擎能输出612匹的马力，极速达到了342Km/h。在CLK GTR结束生产后，AMG的引擎工厂还一直在为帕加尼提供V12引擎。

帕加尼品牌旗下的Zonda、Huayra都搭载的是AMG生产的引擎，整个AMG工厂只有一位工程师能有资格为帕加尼打造引擎。他的工位与其他人是隔离开的，这样更能专注的打造出如艺术品般的作品。在之前的很长一段时间AMG打造的都是一些性能怪兽，但在2005年奔驰推出了E55的旅行版，让实用和性能得到了很好的融合。外观上AMG只是为它搭配了一些运动化的包围，尾翼能透露它身份的也只有车尾的AMG车标。但当你打开它的引擎舱，你会发现一颗纯手工打造的5.4L V8机械增压引擎。

纵观AMG的历史，他们遵循了打造奔驰所有型号车型为性能车的初衷。他们并不像宝马的M部门，只打造旗下有运动潜力的车型。这意味奔驰旗下几乎所有车型都拥有AMG的版本，如R63这台拥有超过500匹马力的MPV车型，再或者一台搭载双涡轮增压V12的G65，甚至在后来还推出了A45、CLA45拥有381匹马力的四驱小钢炮车型。

但AMG最疯狂的并不是上面所说的这些，在AMG纵横赛场这么多年以后，他们把在各种赛事学到的一切都用在了一台车上，它就是梅赛德斯-奔驰 AMG Project 1。为了庆祝奔驰连续四届斩获F1冠军，他们决定打造一台公路F1赛车。奔驰宣称 Project 1会搭载一台和F1同样的1.6T引擎和一套混合系统，其综合动力输出将超过1000匹马力。从名不见经传的小作坊开始制造引擎开始，到设计有史以来最为疯狂的超级跑车。AMG一直百折不挠的追求着自己卓越的技术极限，基于奔驰所有车型打造这个世界上最为狂暴的车型。