这就是本次的主角全新奥迪Q5L

@王大大moto将开着它带你领略新疆地域之美

揭开全新奥迪Q5L的神秘面纱

听说

奥迪Q5L可以作为奥迪SUV复兴产品的领头军

它会不负众望吗？

小编也很期待呢，

先来看看@王大大moto做的详细视频报告

还是老规矩

没有Wifi的小朋友，

可以先看这里@王大大moto的试驾笔记

又是一趟新疆试车体验，这次的主角是奥迪全新换代的Q5L。

奥迪的SUV上一代卖的非常好，满大街的Q7，Q5不要太多呀，就连我那买不起Q5的高中同学，也会退而求其次买个Q3，而且开的不亦乐乎。这其实是对奥迪SUV的蜜汁向往，也证明了上代非常强大的产品实力。

但接下来的故事就是Q7换代之后，新款在街上的能见度就下降了很多。一个是全新的设计和追求轻量化带来的外观变化可能让大家需要时间适应，也可能是在这个级别，大家有了更多选择，反正总而言之，大哥Q7卖的不如预期。

所以复兴奥迪SUV的重任自然落到了二哥Q5的身上。所以这次我再来新疆，就是看看全新Q5L能不能完成复兴大任。

厂家试驾活动一般都是提供高配或者顶配车型来展现产品实力，但是消费者在购买时候会根据预算情况选择适合的配置，这次我拿到的是一台高配的45TFSI。亮点自然是少不了，不过没有完美的车嘛，缺点也不是没有，我也会如实告诉大家。

No.1

外观总评7.5分，车头7分，车尾8分，侧面7.5分。

和上代车型比，我认为退步了至少0.5分，因为车头设计的全新语言我个人不太喜欢，不够耐看，车灯和上代Q3很像，所以感觉没新鲜感，也缺少档次。

不过尾灯非常有质感，近距离看层次丰富又立体。

@王大大moto： 设计7.5分

No.2

动力上给8.5分，发动机8.5分，变速箱8.5分。第三代EA888没什么可说的，大众旗下当家主力发动机，从高R到S3，从A4L到Q5L，使用非常广泛，在Q5L上动力分高低功率，低功率不到200匹，高功率252匹。

和7速双离合这个好基友变速箱配合亲密无间，城市低速无闯动，扭矩输出宽阔，换挡平顺，除了激情驾驶手动模式可能出于保护有些连续降多个档位时候会有延迟反应外，正常驾驶这个箱子无可挑剔。

@王大大moto： 动力8.5分

No.3

底盘悬挂总评7分，这里我把悬挂场景分成两种，公路得分8分，土路得分6分。

从配置单上看，前双叉臂后多连杆非常有诚意了，因为同级别很多还在用成本更低廉的麦弗逊，这两种结构在成本上可以差出好几倍。

所以Q5L在悬挂用料还是厚道。也许有人问双叉臂的优势是啥呢？为啥就比麦弗逊贵呢？这里科普一下，双叉臂把承载重量和帮助转向分成两个部分去完成，而麦弗逊是二合一。所以，就像你同时打两个人，分开逐个击破肯定是更科学，也更容易成功。

(图片来源于太平洋汽车网）

而且SUV重量比较大，所以承载重量的需求比轿车更强，在SUV车型上，双叉臂肯定是更好的选择。减震调教总体是偏硬，头段偏软，中后偏硬，所以过长坡时候还会晃两下，公路上舒适性还可以。运动性主要靠中段偏硬的调教，能撑住车身，不会重量转移过大，高速变线啥的也有信心。过减速带速度不超过35km/h还是比较舒服。

奥迪嘛，方向盘开起来沟通感不是强项，就是图个省心好开，入弯多少还是有些推头，车头还是不太爱入弯，当然，我一再告诉自己，这是台奥迪SUV，已经不错了，

255 45 r20的轮胎，有6种驾驶模式，运动方向盘重一点，降档积极一点。悬挂支撑没变化。

@王大大moto ：底盘悬挂7.0分

No.4

但是在土路上，尤其是大坑小坑比较多的土路上，这套悬挂表现就不咋的了。一是路上坑多了车身姿态就很不稳定，而且头段的软根本不足以稳定车身，导致在土路上这车的表现就是乱蹦，我坐在后面就很崩溃，而且这段路持续了30公里之久，所以我印象深刻。

当我和另一个开车的哥们聊天时候，他都说开车都快把自己开晕了……所以，不是我一个人的感受。当然，这还有后排座椅的问题，我接下来会说。

乘坐舒适度来看，前排ok，长途开几百公里也不觉得累。

后排腿部空间非常ok，比标轴加长了88mm很明显，2908mm的轴距同级最长，所以理论上后排应该非常爽，不过坏就坏在后排头枕，不能拆下来，所以当我想好好使用后排的霸道轴距来舒展一下自己的时候，头总会卡在头枕上，而头枕比靠背要突出，所以，头总是找不到舒服的地方，所以我只能采用这种姿势来享受后排。如果你说我可以做直就好了，那我问问你，我要这后排空间不就是用来摊的么？

座椅不软不硬，中规中矩，前后都带座椅加热，没有通风。而且不带角度调节，又扣了分，所以座椅总体舒适度7.5分吧。

@王大大moto ：驾乘体验7.5分

No.5

内饰来讲，全液晶仪表盘真的很不错，据说最低配没有，那真是很可惜。

内饰设计风格变化不大，不过档杆换成电子档还是高级了不少，有了一些飞机推进器的设计感觉。

娱乐系统得分8.5分，因为19个喇叭的B&O实在是非常好，选配7000多块钱，不输给其他品牌选配上万音响的效果。这应该是这车上我最想选的配置，没有之一。

缺点呢？中控屏幕不能收起来，和奔驰一样贴在中控上，不高级，而且屏幕不支持触控。

虽然奥迪给自家的mmi系统配了大尺寸手写板，不过呢，我觉得都不如直接来个触控屏省事。这种战术上的勤奋弥补不了战略上的懒惰。

总结：

如果你让我预测全新Q5L会不会卖的好，答案我会不假思索的回答：“一定卖的非常好。”

全新的内饰加长的空间，没有短板的动力和轻盈的驾驶感受，都是中国消费者非常喜爱的元素。

至于我个人对后排靠背舒适性和烂路上减震器的扣分表现，也只是代表少部分人的需求。

我相信很多人只是需要一款品牌品质优秀，空间表现能满足家用，公路驾驶占90%的中型豪华SUV。从这个角度上，全新Q5L会是很合适的选择。

在汽车的领域里，永远不会有完美的车，所以每个人选车时候都是在做选择题罢了。