据悉,蔚来汽车将于北京时间9月12日晚九点(美东时间9月12日上午)正式在纽交所上市,股票代码为“NIO”,定价每股6.25美元,此次IPO计划发行1.6亿股美国存托凭证(ADS)。作为参考,蔚来汽车于今年8月13日(美国时间)正式向美国证券交易委员会(SEC)递交了IPO招股书,计划最多融资18亿美元,后将融资金额下调至15.18亿美元。不曾想,蔚来汽车成立于2014年,仅仅几年的时间,NIO发展至此。身为蔚来汽车创始人,李斌的个人知名度还无法与马云、雷军等人相提并论,但事实上,年仅44岁的他是中国互联网界的老人,
目前,把特斯拉视为直接竞争对手的李斌受到来自多方的质疑,主要原因是蔚来汽车亏损金额较大,距离盈利目标相距甚远。那么我们来拿出二者的产品,蔚来ES8和特斯拉MODEL X,让它们展示一下自身。
外观方面,初看ES8的前脸,最显眼的就是那条“X-bar”饰条,它沿袭了蔚来汽车家族式设计风格,它是ES8大气前脸的核心元素。梯形进气格栅设计较为内敛,全LED大灯加上雾灯分布在两侧,凌厉气势一览无遗。
侧面来看,ES8硕大的身形之下,风阻系数仅为0.39Cd。另外新车在前翼子板的两侧各有一个充电接口,一边是快充接口,一边则为慢充接口,此外,新车采用了目前非常流行的悬浮式车顶设计,上方由镀铬条贯穿整个侧面,不仅如此蔚来ES8还采用了隐藏式门把手,按压前部后把手的后部便会开启,视觉效果非常出色。蔚来ES8的车身尺寸长宽高分别为5022*1962*1753mm,轴距达3010mm,ES8的确是十足的大家伙。
车身尾部线条硬朗,整体呈阶梯状,线条分明,后包围突出。车尾LED贯穿式尾灯辨识度相当高,并且造型具立体感,形状不规则。
而特斯拉MODEL X的前脸鹰眼式灯组辨识度高,特斯拉标志性品牌融合入造型,金属质感颇具科技。
MODEL X侧面线条顺滑,视觉没有任何不适感。Model x 长宽高为5037*2070*1684mm,轴距达到2965mm。鹰翼门的独特设计使第二、三排乘客即使在狭窄的泊车环境中也能轻松进出车厢,与传统 SUV 车门和 MPV 滑动门相比,提供了前所未有的便利。Model X 拥有全景式挡风玻璃,整块玻璃从前舱盖根部一直延伸至车顶。置身驾驶舱内,天空和星辰一览无余。优化的防晒隔热玻璃膜,零阻碍的视野,为驾驶者及乘客带来无限开阔的视觉体验。
MODEL X的尾部设计圆润饱满,回旋式灯组镶嵌于内的感觉自然,贯穿式的镀络条装饰件突出产品品牌,且MODEL X、TESLA、车型型号以等三角形式自然展现。
内饰方面
ES8内饰设计相当简洁,采用了双辐式样的多功能方向盘,并搭载大尺寸中控屏和全液晶仪表盘。第一感觉是泾渭分明感明显,ES8的内饰上下不仅配色不同,同时在设计上也加以区隔。相比其它互联网汽车,ES8最突出的设计是NOMI人工智能系统,蔚来的主仪表台看起来非常简洁,除了空调出风口,剩下就是仪表显示屏和NOMI人工智能系统。而副仪表台除了中控显示屏,还有挡位开关、模式按键、手机槽和杯座,其中手机槽具备无线充电功能。ES8的座椅最大亮点是配备了“女王副驾”。所谓“女王副驾“,即副驾驶座椅,它向后可以最大移动21厘米,可以平躺上面,也可以照顾主驾驶后面座椅的孩子;配备了“腿托”,能对小腿起到很好的支撑,同时在副驾中控台下面还有“脚托”,不过这个“脚托”对于腿短的女性来说可能有点小尴尬。不得不说,ES8的“女王副驾”表达了对女性极高的尊崇。
MODEL X的内饰是极简结合科技感。对氛围的塑造方面要优于ES8。MODEL X通过镀铬饰条和实木点缀将整个内饰营造出浑然的商务、豪华与科技氛围。相比于其他同级别的运动型多功能车型,Model X 在乘坐和储物方面均更加出色。七座车型的第二排和第三排座椅可以完全折叠放平,在提供舒适的乘坐体验同时,提供额外载物空间。Model X 有三种自定义座椅配置,可满足您和家庭的个性化需求。Model X 拥有超大容量的储物空间。搭载乘客后,仍可轻松容纳行李、自行车、折叠婴儿车和其他生活用品等。车前端还配有一个前备箱。
蔚来ES8目前有基准版和创世版,都配备了总功率为480kW,电动机总扭矩为840N·m。续航里程为355公里,电池容量为70kWh。百公里加速4.4s。
MODEL X 75D/100D分别搭载的了总功率为386kW和586kW的电动机,峰值扭矩实力不容小视。国标工况法下,75D最高续航里程为406公里,电池容量为75kWh;100D最高续航里程为552公里,电池容量为100kWh。开启 Ludicrous 狂暴模式后,百公里加速仅需 3.1 秒。 无论是实用性还是高性能,Model X 从不妥协。
纯电车人们除了关心续航,还会关心的是充电问题。毕竟充电速度足够快、足够方便,才是真正的方便,才能打消人们的疑虑。
ES8的充电时间为快充1.1小时,慢充10小时。
蔚来ES8拥有换电站、移动充电车、专用充电桩三种充电方式,这三种方式实现达到蔚来所说的加电比加油方便的目标吗?显然这需要时间的验证。
而MODEL X快充4.5小时,慢充10.5小时。
价格方面
ES8目前有基准版和创始版,价格分别为44.8万和54.8万,当然交付时间上,或许也成为不少人顾虑的因素。
而MODEL X的价格坚挺且足够昂贵,MODEL X目前有75D和100D等版本,价格区间在96.49-157.22万。
蔚来NIO上市之际,与特斯拉MODEL X的对决,或许很多人看来有一些飘忽,但是回望对比特斯拉的发展历程,蔚来NIO做的并不差,如果给它足够的支持,历经时间的沉淀,蔚来蕴含的未来,会在哪呢?
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