全新大众CC 8月底上市，现在店里已经有现车了。目前共四款车型，搭载2.0T低和高两种功率输出的发动机，价格在25.28-34.28万元之间。颜值是这款车的卖点，已经是毋庸置疑。

一，大众家族中最具辨识度的外形

相信大家对大众套娃似的家族化设计已经有些审美疲劳了，主要是辨识度不高，除了车型之间的差异，设计上的特点并不突出。这时候出现的全新大众CC就相当抢眼了。首先，是前脸的格删与LED行车灯是一体式设计，整体感强；上下多格栅的组合增加了车头的视觉宽度，呼应coupe的运动特性。

其次，是比例，全新CC的车身比例按照黄金分割定律进行设计，车身基本是五个车轮的直径长度，同样追求视觉效果的协调和舒适，稍稍翘起的尾部不突兀，并且行李箱盖采用了掀背式的设计。

第三，侧面的立体感更强，除了从车头贯穿到车尾的腰线以外，车门的底部有凹槽的设计，一方面提升车身侧面的张力。另一方面，也是为了导流空气而考量的。

CC从上一代车型就打出大众最美车型的口号，不过除了Coupe造型和无边门款，前脸的辨识度还是稍显薄弱，而全新一代车型在这个细节上进行了大刀阔斧的改变，并对之前的优势逐步优化，至少对于一款五座coupe轿车来说，确实能够在众多大众车型中成为焦点。

二，空调出风口设计脱颖而出

很多人会抱怨全新CC的内饰依旧保守，还是大众传统的风格，特别是中控台的布局并没有太多亮点，相比于车身外侧的立体感和曲线，中规中矩。对此，我也有相同的感受，但是在这“传统”的设计中，我对空调出风口的造型还是有深刻的印象。不知道各位看到这个贯穿式出风口，是否会联想到中国的古琴，能够脱颖而出。而且增大面积的出风口，制冷效果更为明显，在车内的气流循环效率很高。

三，380动力开起来才够爽

这是理所当然的，谁不想动力更强呢。第三代EA888发动机已经经过多款车型的验证，动力表现可圈可点。为了比低功率版本高出30牛米扭矩峰值和34马力的功率，多付出1.7万元，获得更出色的驾驶体验，我觉得还是非常值得的。特别是在运动模式下，油门踏板反馈敏感和7速双离合变速器更高的降挡效率，会让人忘记它还是一款五座的中型轿车。不管怎么说，对于一款coupe车型，动力是最不该放弃的部分。

四，一点小遗憾

我所体验的是一台380顶配版本，对这款轿车能配备360度影像这个功能颇有好感，毕竟车身较长，有这个功能在空间狭小的地方照顾更周全，而且它支持俯视，侧面平视，和侧面俯视多个视角切换（大众系的SUV都很少配备这项功能）。但有一点干扰的是，藏在尾部LOGO里的摄像头伸出时，总会有机械折叠的噪音传到车舱里。作为定位较高的CC，还是略有些意外。

五、380魅颜版（次顶配）是首选

380曜颜版（顶配车型）主要贵在配备了全套的辅助驾驶功能，包括并线辅助，车道偏离预警，自适应巡航，主动刹车，全景摄像头和夜景仪表盘。380魅颜版（次顶配）除了这几项功能没有以外，其他的功能全都包括了，价格下降了2.3万元，个人以为如果习惯自己操作的话，多出的哪几项功能不一定是必须的，但是动力对于CC来说还是一定要考虑的因素，因此380次顶配的车型是首选。其次330魅颜版车款与380魅颜版（次顶配）的配置相差无几，主要是动力的不同，便宜1.7万元，如果是颜控足以，到是可以退而求其次。