经过了2018年2月12日至2018年6月11日过渡之后,新能源补贴2018年度的详细类目和布局逐渐稳定,各大经销商和消费者也开始熟悉新补贴的路数。
抛开繁杂的表格和各式各样的国家铺贴地方补贴数据,粗略来说,相较于2017年的补贴水准,新政策是直接打了个7折。
前段时间经历了“取消发布会”风波,长安的存在感不得不说上了一个档次,撇开一切的阴谋论,在今晚CS75 PHEV上市了,补贴后价格16.58万~19.68万。那我们就来看一下,这辆车是否有实力挑战荣威erx5和gs4 phev。
引自汽车之家图库
CS75作为销量非常不错的紧凑型SUV,推出了插混车型,前脸方面最明显的变化就是多了很多的蓝色元素,彰显了自己新能源的身份。
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车身尺寸相较于荣威eRX5和GS4 PHEV长度最长,轴距也是最长。作为紧凑型SUV能够做到2700mm的轴距,挺令人满意了。
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内饰方面的水准延续了燃油版本车型,整车内部的翻毛皮和真皮使用面积很大。蓝色的材料真的非常心水。
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氛围灯加持后的座舱让人非常喜欢。
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1.5T发动机搭配前后双电机,可以输出最大功率255kW(349Ps),最大扭矩605N·m。纯电续航里程为60km。快充4小时,慢充6小时。NEDC工况续航里程可达880公里。
对于这辆刚上市的CS75 PHEV来说,在产品层面直指了自主紧凑型插混SUV的“龙头”——荣威eRX5和GS4 PHEV,有着这么几点优势:
1.价格方面足够实在,就算目前eRX5有着2~3万的优惠,相同入门的丐版车型,CS75 PHEV也要比荣威车系来得更便宜。
2.配置层面,以同样三车入门版本来说,CS75 PHEV的存在感也是极强。座椅多了后排角度调节;前排加热+通风;座椅记忆。灯源为全LED的远近光灯,同样,多了自适应远近光和辅助转向灯。隐秘性方面后排隐私玻璃;后视镜加热+记忆+电动折叠;车窗四扇一键升降。
3.新能源车的主被动安全层面,比另外两款多了并线辅助、车道偏离以及主动刹车,前后驻车雷达、全景影像、自适应巡航、自动泊车。
4.用车层面,电池的度数最高,马力数和扭力大幅拉开GS4 PHEV,逼近荣威eRX5的水平。同时也是三车里唯一三电机,前后轴各一个电机的车。
总之全新的CS75 PHEV从各方面来说都有不错的竞争力,目前就是希望CS75 PHEV能够在电池质保和整车售后方面给到消费者足够的诚意。而从终身质保这一说辞来看,长安还是有不错的底气的。
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