经过了2018年2月12日至2018年6月11日过渡之后，新能源补贴2018年度的详细类目和布局逐渐稳定，各大经销商和消费者也开始熟悉新补贴的路数。

抛开繁杂的表格和各式各样的国家铺贴地方补贴数据，粗略来说，相较于2017年的补贴水准，新政策是直接打了个7折。

前段时间经历了“取消发布会”风波，长安的存在感不得不说上了一个档次，撇开一切的阴谋论，在今晚CS75 PHEV上市了，补贴后价格16.58万～19.68万。那我们就来看一下，这辆车是否有实力挑战荣威erx5和gs4 phev。

引自汽车之家图库

CS75作为销量非常不错的紧凑型SUV，推出了插混车型，前脸方面最明显的变化就是多了很多的蓝色元素，彰显了自己新能源的身份。

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车身尺寸相较于荣威eRX5和GS4 PHEV长度最长，轴距也是最长。作为紧凑型SUV能够做到2700mm的轴距，挺令人满意了。

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内饰方面的水准延续了燃油版本车型，整车内部的翻毛皮和真皮使用面积很大。蓝色的材料真的非常心水。

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氛围灯加持后的座舱让人非常喜欢。

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1.5T发动机搭配前后双电机，可以输出最大功率255kW（349Ps），最大扭矩605N·m。纯电续航里程为60km。快充4小时，慢充6小时。NEDC工况续航里程可达880公里。

对于这辆刚上市的CS75 PHEV来说，在产品层面直指了自主紧凑型插混SUV的“龙头”——荣威eRX5和GS4 PHEV，有着这么几点优势：

1.价格方面足够实在，就算目前eRX5有着2～3万的优惠，相同入门的丐版车型，CS75 PHEV也要比荣威车系来得更便宜。

2.配置层面，以同样三车入门版本来说，CS75 PHEV的存在感也是极强。座椅多了后排角度调节；前排加热＋通风；座椅记忆。灯源为全LED的远近光灯，同样，多了自适应远近光和辅助转向灯。隐秘性方面后排隐私玻璃；后视镜加热＋记忆＋电动折叠；车窗四扇一键升降。

3.新能源车的主被动安全层面，比另外两款多了并线辅助、车道偏离以及主动刹车，前后驻车雷达、全景影像、自适应巡航、自动泊车。

4.用车层面，电池的度数最高，马力数和扭力大幅拉开GS4 PHEV，逼近荣威eRX5的水平。同时也是三车里唯一三电机，前后轴各一个电机的车。

总之全新的CS75 PHEV从各方面来说都有不错的竞争力，目前就是希望CS75 PHEV能够在电池质保和整车售后方面给到消费者足够的诚意。而从终身质保这一说辞来看，长安还是有不错的底气的。