近日联乘会发布了八月份汽车销量榜单，从轿车销量榜单中看，朗逸凭借新款和老款同场销售，再一次拔得轿车销量第一；千年老二的轩逸一直非常的稳定；卡罗拉让位朗逸排在第三，A级车标杆的速腾和捷达互换了下位置，销量紧逼卡罗拉；在前十位中吉利帝豪依然是唯一一款入围前十的国产车型，能保持住这个成绩真是难能可贵；神车思域不受召回影响稳步推进；全新英朗也不受三缸发动机影响，终于步入十名之内。看了这么多，来看下桑塔纳，这款曾经的销量神车，七月份只卖出7200余辆，在经历了黑色七月之后，八月份销量迎来了大爆发，狂卖一万六千多辆，但还是和捷达差距甚远。

桑塔纳作为进入中国第一辆合资车，从1985年开始，它经过30多年的生产历史，桑塔纳轿车的身影遍及全国，是它让大众成功打开了中国的大门，是它让国人把大众品牌深深烙印在脑海中，桑塔纳屡为大众立功，在国内可谓是功勋卓著，就是捷达也比不上它的战绩。但风水轮流转，三十年河东三十年河西，面对日益竞争的汽车市场，国产品牌迅速崛起和人们对捷达的信仰，桑塔纳开始起伏不定，销量犹如过山车。

早期的桑塔纳是中级车的定位，2012年新版桑塔纳上市，定位为紧凑型车，虽然是紧凑型车的身份，但在现在这个大尺寸盛行的时期，桑塔纳严格意义上讲是一款小型车，所以从外观视觉效果上看桑塔纳并不占优势，但和捷达来比，桑塔纳的前脸要比捷达漂亮的多，就拿最低配车型来说，桑塔纳进气格栅内有镀铬条进行装饰，而捷达没有；前大灯造型设计也要比捷达精神的多，桑塔纳远看就是一小一号的朗逸，整体外观沉稳大气、中规中矩，外表朴素并不浮夸。

侧面上，桑塔纳车身比例协调，白色车身也非常的有质感，4475mm的车身长度不及捷达4501mm，这大概是它卖不过捷达的原因之一吧。

在内饰方面，图片中是桑塔纳的1.5L手动最低版本，在这个看脸看配置的年代，以捷达桑塔纳为主的合资小车，内饰设计上未免过于寒酸、简陋，纯黑内饰过于单调，没有任何镀铬装饰和面板点缀，平直的内饰线条一切以简洁实用为主，再无其它新意。其实大众增加点装饰、改动一下万年不变的内饰设计是用不了多少成本的。

动力上，新款桑塔纳砍去了原有的1.4L动力，新增1.5L版本以增加产品竞争力，虽然还有1.6L和1.4T涡轮增压版，但性价比最高，主打还是1.5L这个排量，虽然排量上增加了0.1个点，但油耗却不增加，百公里5.5L的油耗相当的低，一百块钱油差不多能跑三百公里（依当地汽油价格为准），家用相当的省油。

​桑塔纳的外观依旧沉稳大气不张扬，稳定耐操的品质如初，再加上超低的油耗，保养维修低廉不失为一款好车，1.4车型虽然停产但还在售，不足6万的售价让它依然是7-8万左右的小车中的首选车型之一。