8月30日，全新一代宋正式上市，作为一款已经有一定热度的车型，这次全新换代同样给人带来了满满的诚意。新车有燃油机、插电式混合动力、纯电动三种动力总成可供选择，可以满足不同人群的需求。其中燃油版车型售价区间为7.98-11.98万元，插电混动版车型补贴后售价区间为17.69-20.69万元，纯电动版车型补贴后售价区间为18.99-21.99万。

外观设计：

全新一代宋外观变化较大，前脸采用了新的家族化设计语言“Dragon Face”，变得更为精致。宽大的六边形格栅和镀铬饰条为车型增添了一些档次感。

多幅的进气格栅边角加入了一些棱角，变得较为锐利，相较老款的变化很大，上沿镶嵌了“BYD”字样的LOGO，与整车的风格非常契合，很有特色，同时辨识度也很高。

全新一代宋的长、宽、高分别为4600mm/1830mm/1700mm，轴距为2660mm。腰线极具个性，从前翼子板沿着车身向后上扬，到后翼子板处突然“分裂”成另一段，营造出向下俯冲的姿态，动感十足。

全新一代宋的轮圈造型采用多辐式花瓣形设计，视觉效果不错。顶配车型配备18英寸灰色轮圈，轮胎选用的是来自佳通的GitiComfort SUV520，尺寸为225/60 R18，其余车型配备17英寸轮圈。

全新一代宋配有无钥匙进入系统，不过并不是四个车门都支持，在便利性上会稍差一点。

全新一代宋在车头、车尾及两侧后视镜上都设置了摄像头和探测雷达，通过摄像头和雷达的协同工作实现主动保护、预防碰撞等智能驾驶功能。

大灯与中网相连接，内部的矩阵式LED光源拥有着不错的视觉效果，造型犀利，增强了前脸整体感，使得前脸更具视觉冲击力。

全新一代宋并没有设计前雾灯，不过前大灯灯组内侧的角灯除了用作弯道辅助照明之外，雨雾天时也会开启来提升照明范围。

全新一代宋采用了贯穿式尾灯，灯组内部的示宽灯采用LED光带，点亮后效果相当出众，此外，还采用流动式的后转向灯，为全新一代宋增添了不少高级感。

全新一代宋尾部设计较为稳重，但同样不失力量感，尾部采用了一条镀铬饰条连接着两侧尾灯，使尾部看上去更有层次感，同时增强了时尚感。

外观小结：全新一代宋在外观方面做了较大改变，全新的中网搭配全新的前后灯组，使新车看上去更加运动、高级。拥有更年轻、动感的线条的全新一代宋，无疑能吸引来更多不同年龄层次的消费群体，如此惊艳的外观设计在我看来已经足够优秀。

外观设计解析

内饰设计、配置

内饰方面，全新一代宋采用了更加简约的整体风格，科技感和做工水平也变得十分突出。可以旋转的超大尺寸大屏、扎实的用料和细腻的细节做工等，整体都相当出色。

中国品牌车型里面，像全新一代宋这种敢在中控设计方面做“减法”的并不多。全新一代宋这种极简的内饰设计风格需要一定的设计功底，具有颇高原创度和炫酷科技感，可以说做到了“简约而不简单”。

三辐式方向盘的造型不算独特，但汉字标注的按键增添了一些亲切感，且尺寸适中，支持四向手动调节。

方向盘上集成了大量的功能键，通过方向盘除了可以操控语音、影像等功能外，还设置了定速巡航等功能键。

12.8英寸高清显示屏是全新一代宋的一大亮点，除了清晰度出众和运行流畅外，与全新一代唐一样，这块屏幕也支持横竖屏切换，用户就可以更加舒服地使用不同种类的App。

运行微信、淘宝、爱奇艺之类的主流App完全没问题，功能十分强大。

系统内置有百度地图，整体使用感受和手机版本是一样的。结合车机自带的网络功能，导航可以实现实时路况、查找周边兴趣点等功能。

用户还可以在中控大屏上对车辆的一些辅助配置进行设定，比如并线辅助系统、车道偏离预警系统等等。

行车电脑的清晰度不错，可以显示基本的行车信息，蓝色的背景光源同样突显了科技感。

在屏幕下方只有极少数的实体按键，常用的音频、空调等功能可以通过这些按钮来控制，相比触控操作要更加便利。

电子手刹、倒车雷达等实用配置在全新一代宋上依然有配备，无疑为用车提供更多的便利性。

前排配备两个USB接口，用来实现手机互联和为移动设备充电。除此之外，前排还配备无线充电板，在配置的丰富程度上值得肯定。

后排设计有空调出风口，并且在下方还配有一个USB接口，同样体现了人性化。

内饰、配置小结：全新一代宋在内饰设计方面拥有全新的设计风格，同时在用料以及做工方面也较现款车型有了比较明显的提升，这一点非常值得称赞。而配置方面，全新一代宋除了配备了强大的12.8英寸多媒体显示屏以外，新车还配备了诸多主、被动安全配置，在安全辅助方面带来了全面提升，用户的体验得到大幅提升。

内饰设计、配置解析

乘坐空间、座椅

座椅作为汽车与驾乘人员接触最多的一部分，其舒适度是衡量一部车是否成功的重要标准之一，这一点上，全新一代宋做得相当不错，座椅内部的填充物很软，而且很厚实，坐上去非常舒服。并且由于方向盘支持四向调节，驾驶员能够很容易的找到自己舒服的坐姿，出色的用料以及人机工程学都为其加分不少。

全新一代宋的座椅的填充物柔软厚实，舒适性很高，包裹性和两侧的支撑也做得不错。前排座椅支持电动调节，不过副驾驶座椅不能调节高低。

后排座椅设计得更为平坦，同时靠背的角度也非常合理，整体舒适性不错。后排地板中间位置的凸起很低，基本不会对中间乘客造成影响。

行李厢的内部比较规整，并且后排座椅靠背还支持按比例放倒。

乘坐空间、座椅小结：乘坐空间以及座椅的舒适度方面，全新一代宋做得相当出色，无论坐垫厚度、靠背的角度、座椅材质的柔软度和做工的细腻程度都达到了同级别的主流水准。值得一提的是，全新一代宋在人机工程方面较老款车型有了比较明显的提升。

动力、底盘系统：

在动力方面，全新一代宋提供有三种动力，其中燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率为113kW(154Ps)；插电混动版车型发动机搭载了第三代DM技术，最大功率可达333kW(453Ps)，0-100km/h的加速时间只需要4.9s，而综合油耗仅为1.4L/100km；纯电动车型电动机的最大功率为60kW(82Ps)，最大续航里程可达500km，0-50km/h的加速时间只需要3.9s。

汽油版车型依旧配备1.5T涡轮增压直喷发动机，其最大功率为113kW(154Ps)/5200rpm，峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm。发动机参数 车型 排量 最大功率 最大扭矩 宋燃油版 1.5T 113kW(154Ps)/5200rpm 240Nm/1750-3500rpm 宋DM 1.5T 113kW(154Ps)/5200rpm+ 220kW（电机） 240Nm/1750-3500rpm+ 500Nm（电机） 宋EV - 160kW 310Nm 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

与之匹配的是一台6速双离合变速箱，配有S挡，并且支持手动模式。

全新一代宋的底盘是一套前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，这样的组合在同级别当中处于领先地位，实际表现上，宋的悬挂调校得并不生硬，对于路面上的琐碎震动可以过滤的比较干净，遇到较大沟坎时也足够从容，不会出现多余的晃动，很有韧劲。

不错的动力配合扎实的底盘基础，使得全新一代宋在应付日常的城市生活已经绰绰有余。

动力、底盘系统小结：全新一代宋具有燃油、插电式混合动力、纯电动三种动力总成，更多的动力版本给了消费者丰富的选择，使得全新一代宋与在同级对手的竞争中取得一定的优势，加上不错的动力表现和扎实的底盘基础，应当说取得成功并非难事。

总结：全新一代宋新车主要变化在外观和内饰方面，通过重新的设计，新车的内外颜值有了巨大提升，同时在配置方面全新一代宋也做了比较明显的提升，使其在同级车型中拥有了更好的产品竞争力。加上丰富的动力可供选择，改款后的全新一代宋表现值得期待。

乘坐空间、动力、底盘系统及总结