吉利缤瑞
无论是出自CMA平台的领克02，还是出自MBA平台的缤瑞，车辆能否受到市场欢迎起决定作用的是车的品质而不是生产平台，平台只是车企内部的集约化作业方式，其目的是为了更好的控制生产成本，并不构成车的质量优劣和技术水平的先决要素。可以认为，厂家的所谓生产平台不管有多老旧还是有多新颖，本质上与消费者都没有任何关系。
吉利缤瑞
沿袭了博瑞的溜背设计思路，但整体要更加精致一些，后来者总会比前辈出色。中控同样坚持了帝豪家族化的语言风格，但贯通的中央扶手箱设计是自主品牌紧凑级轿车中非常亮眼的存在。搭载1.4T全国十佳发动机的车型是缤瑞的主打，这款发动机同时也应用于吉利帝豪GL、帝豪GS和远景SUV等车型上，对于紧凑级车型而言，这款发动机虽然并不是很先进，但动力并不成问题，与之匹配的是模拟8速CVT变速箱相对比较可靠而平顺。
缤瑞内饰
前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁非独立悬挂是吉利旗下紧凑级轿车十年不变的旧习，但在眼下竞争剧烈的大背景下，并不是一项值得点赞的配置，见怪不怪吧。不可否认缤瑞是吉利呼声甚高的一款时尚派轿车，或许作为帝豪的升级版，它将毫无悬念的代替帝豪登顶吉利年度最畅销冠军的宝座，也或许会绞杀帝豪及帝豪GL的前景。它是吉利的现代派，并将成为吉利现时的精神支柱。
吉利缤瑞
不过，在吉利家的这位时尚先生——缤瑞潇洒的身影背后也同样掩藏着沉重的背负，它并非完美无瑕，1.4T匹配CVT变速箱的车型或能给予车主难得的快乐与兴奋，然而其1.0T三缸发动机匹配双离合变速箱的车型却可能是为不懂车的消费者演绎出不易散场的伤心故事。
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