2018成都车展刚刚落幕，国内豪华紧凑型SUV市场就已经打的火热。不仅仅有空降国产的凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE，还有上市不久的沃尔沃XC40，国内豪华紧凑型SUV的市场选择面一下子拓宽了不少。再加上已经亚洲首发的雷克萨斯UX和海外全新奥迪Q3的亮相，未来几年这个细分市场的看点将越来越足。俗话说，“世间万事，皆有因果”，豪华紧凑型SUV的集中入市，必定内藏玄机。而浮现在产品层面的对垒，又将是几家欢喜几家愁，这篇文章就带你寻找答案……

市场分析：随着中国SUV市场开启“高增长”模式，宝马和奥迪作为豪华品牌第一梯队，分别在2012年和2013年推出了宝马X1和奥迪Q3来抢占市场，姗姗来迟的奔驰GLA于2015年入市，却实现了销量反超。可见在SUV需求高增长的大环境下，豪华入门级SUV成为了大家眼中的香饽饽。华晨宝马X1在2017年的全年销量更是突破了9万辆大关，同属于第一梯队的奥迪Q3和奔驰GLA也都有着7、8万的水准。

德系三强入门级SUV的销量爆棚证明了这个细分市场有着庞大的用户基础和购买能力，但是从近两年豪华紧凑级SUV市场的销量走势来看，增速放缓十分明显。原因之一是产品力跟不上时代节奏，虽然宝马X1于2016年完成换代，但只凭借加大尺寸和升级配置并不能让其热度保鲜太久，而迟迟不换代奥迪Q3和奔驰GLA的产品力就更不用提了。

原因之二便是市场选择面太窄，可以说2018年8月之前，都是BBA独霸市场的节奏。消费者不是傻子，仅凭借品牌力让一款产品保鲜超过5年是不可能的。并且时代进步，这个细分市场逐渐被80、90后消费者取代，而他们却无法在这个市场中，找到遵从自己内心的产品。因为仅有的宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA这三款车型与“小众”、“个性”、“动力”基本挂不上钩，这也就为二线豪华品牌进军紧凑型SUV市场打开了缺口。

【全新一代奥迪Q3将加入更多科技配置，类似Q8的外观也更具气势】

随着而来的就是，2018年下半年二线豪华品牌SUV的爆发性入市，包括沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE，不仅如此接下来的一年还将有沃尔沃XC40的国产、雷克萨斯UX的上市以及全新一代奥迪Q3上市等等。在年轻人主导的消费大趋势下，这些车型的到来将重塑这一细分市场的格局，而凯迪拉克或将成为德系三强最强力的竞争对手。

▇凯迪拉克

凯迪拉克的品牌力或许在二线阵营中算不上最强势的，但是在销量层面绝对是稳坐第一把交椅。盘点2018年上半年各豪华品牌SUV销量发现，前三名依旧是奥迪、奔驰和宝马，而紧追宝马位居第四位的便是凯迪拉克。凯迪拉克的销量数据领先竞争对手（沃尔沃、英菲尼迪）越来越大。

而凯迪拉克XT4作为品牌征战“金九银十”推出的战略性车型，自然在定位和产品力上有着很多看点。凯迪拉克的轿车产品覆盖面要强于SUV，凯迪拉克XT4上市之后正好辅助XT5稳固SUV市场。在产品力部分，凯迪拉克XT4凭借自身搭载的黑科技，狠狠的吸了一波粉。

国产版本凯迪拉克XT4和海外版本车型尺寸相同，长宽高均处于同级别领先水平，不仅比肩标杆车型宝马X1，还碾压了现款奥迪Q3的尺寸数据。

总结：凯迪拉克作为销量仅次于BBA的豪华品牌，在营销手段和产品终端优惠幅度上还是值得期待的。虽然不可能像ATS-L那样降幅惊人，但是入门车型21万起步还是有希望的。届时全新的XT4将为XT5分担不少销量压力，助力凯迪拉克品牌冲击历史最高销量。

▇捷豹E-PACE

捷豹在中国市场中算得上是比较小众的豪华品牌，但是受到年轻消费者的追捧，近两年市场表现还算感人。既然品牌和小众挂上了钩，自然要顺应时代，推出紧凑型SUV抢占市场。虽然奇瑞国产的捷豹在品控层面上不敢说有多好，但是好在相比大哥F-PACE便宜了不少。定价28.88-39.58万元看上去有点浮夸，但是终端优惠肯定是不错的，否则你也不能买对吧。

捷豹E-PACE作为凯迪拉克XT4最直接的竞争对手，同样跳过进口步骤直接国产。看腻了路虎家族以硬线条为主的设计风格，再来看看捷豹E-PACE的圆润之美，顿时发现其实英伦范儿还是挺找人待见的。虽说新车定位紧凑型SUV，但还是配备了20英寸的轮毂，轮子显得太大，有失美感，个人觉的还是19英寸的更和谐。

捷豹E-PACE长宽高分别是4411/1900/1649mm，轴距为2681mm，在几位主要竞争对手面前，它的长度是最短的，轴距也没有什么优势，而在实际的乘坐体验中，它的表现也符合紧凑型SUV的定位。

说到科技感，捷豹还有一项炫技的配置，那就是你可以使用配套的智能手环或apple watch对车辆进行解锁，同时也能远程查看车辆信息。小编认为，这项功能的使用频率是和车主年龄大小成反比的。

2.0T+9AT的动力搭配在日常驾驶中表现平顺，200马力的低功率版本相比250马力版本少了一些激情，但是日常驾驶也足够应对，悬挂的设定传承了捷豹家族操控性灵巧的基因。相比奥迪Q3要运动不少，但是在动力输出部分要低于全系241马力的凯迪拉克XT4。

总结：从定价我们就能看出，捷豹品牌还是坚守着身为豪华品牌的价格底线，但是从做工用料上我们却不能联想到大哥F-PACE。好在科技配置足够酷炫，加上多配色的车身、内饰以及多样式的轮毂等，一定程度上GET到了“小朋友”们的痛点，或许在降价之后能迎来一波销量佳绩。

▇沃尔沃XC40

说到沃尔沃这个品牌已经不能把它称为小众了，可能用冷门更加贴切。作为今年8月初上市进口XC40，关注程度远不及刚刚上市的凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE。在加上进口车型的身份和32.18万元的起售价，更弱化了XC40在市场中的存在感。

在沃尔沃被吉利收购之后，其也成为了吉利汽车的技术输出部门，像是XC40所采用的CMA平台，在领克02上也同样被采用。虽然平台一样不一定代表整车品质和质感就一样，但是共用平台这种做法，或许购买领克的消费者会开心一些，但是对于购买沃尔沃XC40的人群，或许会选择放弃。

前期进口车型所搭载的动力仅有2.0T高低功率版本，分别输出190马力和252马力，匹配8AT变速箱应该也有不错的驾驶体验。未来还将加入1.5T插电混动版本车型，更强调经济节油。

总结：沃尔沃XC40抢先上市的做法是明智的，但是受制于品牌影响力较低，并没有获得太好的销量。2019年初国产后的XC40将会在售价上进一步降低，能否获得转机还真不好说。

▇雷克萨斯UX

雷克萨斯是目前豪华品牌中仅有的一个提供4年/10万公里免费保修保养的品牌，玩儿过雷车的朋友都知道质量可靠是雷克萨斯品牌的特点之一。但是另一个特点就是混动技术在全球也同样领先，2018成都车展亚洲首发的UX车型，未来将成为雷克萨斯品牌最入门级的SUV，再加上特立独行的家族外观，UX还是具备一些热度的。

雷克萨斯UX的车身尺寸，特别是轴距在中国市场并不占优。其和宝马X1以及奔驰GLA相比除了车身宽度有优势以外，其余尺寸数据都不如另外两款车。

总结：雷克萨斯选择在2018成都车展亚洲首发全新UX可见对中国市场的重视程度，但是对于雷克萨斯而言，想要车子卖的好，就必须有一个合理的价格。从坊间公布的25万元起售来看，整体性价比一般，相比大哥NX便宜五万元，相比竞品凯迪拉克XT4便宜一万元。从UX的整体动力配置也能看出，产品面向的人群是比较居家务实的类型，不知道正值事业上升期的80后会不会买单。

全文总结：今天和大家聊了近期上市的三款豪华品牌紧凑型SUV，它们可以说是各有优势和不足，但是整体来看凯迪拉克XT4的产品力和定价算比较实在的，未来加上终端优惠，将会是走量的一款车型。而捷豹E-PACE和沃尔沃XC40在产品力上差距不大，但是显然捷豹的知名度更高一些。至于未来上市的雷克萨斯UX和新一代奥迪Q3还有很多黑科技没有展露出来，至于孰优孰劣还不好说。