几年前就有人预测，MPV将成为中国车市一个新兴的增长点。几年过去，市面上的MPV呈现两极分化的状态，一类是走量的低端车型；一类则是面相高端和商务市场的GL8等车型。但话说回来，MPV的销量是没起来，也没成为新的增长点。

那么对于国内家用车市场，到底什么样的多座位车型才是国内用户最需要、最喜欢的？我想上汽通用雪佛兰沃兰多能给我们答案。

作为年轻人，我们需要炫酷的外观

作为一位85后用户，我们已经完成成家、立业、拥有宝宝这三大阶段。和90后00后比，我们不够年轻，但我们绝不是老鹿蹒跚的状态。在我们心中依旧留存着激情的火种，所以我们需要一款外观足够吸引人的7座车型。

就像雪佛兰沃兰多，Redline版本车型在车身多处增加了红色装饰，让用户省去了后期对外观改装的烦恼。

内饰和配置要跟得上节奏

坐满7个人后，行李厢最起码还能放下2个登机箱

说实话，现在各大主机厂推出的新车都会费尽心思的扣出各种储物空间供消费者使用。沃兰多有几处储物空间我很喜欢，一个是副驾驶前面的储物格，另外一个就是前排座椅后方的多个储物袋，真的很方便。

前面也说了，例如第二排座椅前后调节这些功能都是千篇一律，唯有7座用满后的行李厢空间才是检验一台7座车空间的最高标准。还好，沃兰多可以装下两个20寸登机箱，或是一个24寸行李厢，另外还可以再放下其它小件物品。

最后，动力一定要够用

作为未来汽车全面电气化的序幕，不管你接不接受，小排量3缸发动机已经成为家用车领域的主流发动机。除了通用，宝马、本田、福特都已经普及了小排量三缸发动机动力。

在这我要和大家说一下，三缸发动机并不是主机厂为了减少成本的举动，而是实现了单缸最优这一理念。当单个气缸的排量在0.33-0.5L之间时会发挥单缸最佳效率，再加上为未来的48V为混动系统做准备，所以三缸又从四缸的手里抢回了江山。

现在，我不想和大家过多谈论三缸机的抖动和噪声问题。我只想说，现在三缸发动机的NVH水平已经可以和四缸平起平坐，今天我们主要聊这台发动机在沃兰多上动力够不够用。

还记得当年那款科帕奇吗？2.4L四缸发动机，最大功率为167Ps，峰值扭矩为230Nm。通用最新的1.3T三缸发动机，最大功率只比2.4L发动机少4Ps，峰值扭矩则与前者完全一致。要知道，当年科帕奇0-100km/h加速时间接近12秒，沃兰多的加速时间则不到11秒。

起步时，沃兰多的油门调校偏激进，轻踩即可获得较高的转速来提升车速。不过低速行驶时，这台6AT换挡时会传给驾驶员轻微的顿挫感。想要急加速，你尽管踩下油门，此时变速箱能够非常聪明的理解驾驶员的意图进行降档。此时，你可以感受到足够的动力来驱动这台车，同时还会伴有来自发动机的噪音，不过我认为3缸机的声音要比四缸更加动听，很像6缸机。

在城市中，沃兰多的动力绝对够用，即使是在山路上，驾驶沃兰多也是件轻松的事。这台车的电动助力转向系统有两档可调，即使是手无缚鸡之力的小姐姐也能轻松转动方向盘。

并且，这台车的悬挂调校足够轿车，城市中驾驶时悬挂系统可以过滤掉路面上多余的震动。不过我要告诉你，虽然它外观看起来很运动，但它仍是一款舒适的家用轿车，不适合在山路中激烈驾驶。

其它的我要要补充几点，沃兰多在同价位车型中有着出类拔萃的静谧性，让人喜欢。不过它的刹车脚感有些偏肉，初次驾驶时需要适应一下。

最后再说点啥

现在，沃兰多用自己给大家上了一课。85后年轻人不是不喜欢MPV，我们只不过不喜欢那种恪守成规，一成不变的设计。我们需要一款激情尚存、简单实用、配置够潮、动力够用并且价格实惠的多座位轿车。

不过你还纠结它的定位吗？不管它到底是轿车、还是SUV或MPV，只要能触动你的心，沃兰多就是一款适合你的好车。