之前我们曾经出过一次内容，是有关于刚刚上市的大众探歌，在那篇文章中，我们曾经做了一个大胆的定论，如果大众探歌能够热卖，那么中国的汽车消费市场就远远没有达到理性阶段，依然处在人傻钱多的初始阶段。当然当时我们做出这样的判断，主要还是结合探歌的配置表现和价格等一系列因素。如今，我们看到了探歌过去两个月的销量，终于还是松了一口气。

7/8月份，大众探歌的销量分别为4641台/3063台，对于这样一台介于小型SUV和紧凑型SUV之间的合资SUV车型来说，显然不是一个好的表现，如果在对比其他大众新品或者竞争对手的销量表现，探歌在8月的销量水平可谓是很差了，但是在小编看来，这却是一次消费者理性的回归，或者说大多数潜在消费者放弃了对大众的品牌迷信。

为什么这么说，大众探歌刚刚上市时，我们看到官方价格，当时就震惊了，一款小型SUV产品的售价为13.98万—20.98万，起步价格接近14万，这是一个很高的价格了，但是看看其他品牌同级对手的价格，再加上中国品牌更高一级别紧凑型SUV产品的价格水平，显然大众探歌一开始就给自己挖了一个大坑，虽然大众品牌一直以来玩的都是高定价高优惠的套路，但是显然一开始，就已经吓跑了很多的潜在消费者。

当然价格高归价格高，如果性价比足够高，那也没什么问题，但是探歌14万起步价格的配置也实在太寒酸了。1.2T手动版本，最大马力116匹。只有主副两个安全气囊、扭力梁悬挂、天窗、无钥匙进入/启动、方向盘电动调节、中控大屏就更别想了，大众不可能给最低配版本车型配备，空调依然是手动，这一点很大众，不过后排配备了出风口。

没有对比就没有伤害，比探歌更大、售价高了一万元的一汽丰田奕泽都有什么样的配置呢？2.0L+CVT变速箱，最大马力171匹，主副气囊、前后侧气囊、前后排头部气囊/气帘、前后独立悬挂、多功能方向盘、9英寸中控大屏、自动头灯、上坡辅助、自适应远近光、后排隐私玻璃。最最重要的是，奕泽入门版本就配备了定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车，相比之下，虽然奕泽起步价贵了一万元，但是这些配置的成本和价格已经远超这个价格差，相比之下，在各个方面全面处于劣势的探歌入门版本就显得没有任何购买价值。

当然还有一点影响产品竞争力的就是，探歌的尺寸，这款车的长宽高分别为4218mm/1819mm/1582mm，轴距为2680mm，当然这还是相比于海外版本加长之后的数据，所以从尺寸来看，显然也就是一个小型SUV或者是两厢车的水平，那么在这样的尺寸水平下，对于以大为美的中国市场汽车审美，显然就是一个挑战。

作为一款小型SUV，大众探歌本应该是成为大众在车联网方面有所建树的年轻化车型，但是看完了探歌的内饰和配置，没有任何的惊喜，语音控制缺失，远程控制也没有，和其他同等定价的大众车没啥区别，这也是问题的关键，再看看中国品牌14万级别的SUV，不要说语音控制、远程控制这样的常规功能，自动泊车、ACC自适应巡航等功能也都成了标配，现在再来看探歌的配置，确实寒酸。

最近两年时间，大众汽车在中国市场的减配策略越来越明显，从之前的全新朗逸、全新宝来到如今的大众探歌，大众用几十年的时间在中国建立起了强大的品牌影响力，但是却在最近几年开始疯狂的消耗消费者对于大众品牌的热爱和“迷信”，用低性价比的产品来获得更高的单车利润，我们也一直说，很多的大众粉丝惯坏了大众这个品牌，如今探歌销量低迷，也算是大众这种傲娇的惩罚，未来可能更多大的大众新车还将遭遇这样的市场表现，如果大众还不改变定价策略的话。