这几个月，整个行业都有些颓，有些丧。一是整体经济形势不好，汽车市场从6月开始，已经连续三个月出现下滑；二是连续多年领涨的SUV市场也不灵了，同样出现下滑的局面。可以说，我国汽车消费市场由增量转为存量市场，已是不争的事实。

然而，虽然整体市场不景气，但不同细分市场的表现也不尽相同。比如，已有多达上百款车型的紧凑型SUV市场就依然被看好。一方面，尽管消费降级成为整个社会热议的大话题，但在汽车市场上，消费不断升级却是不争的事实。这个消费升级，是理性地追求更有品质的产品，而不是奢侈浪费。因此，高品质的紧凑型SUV市场依然前景较好。

另一方面源于各大厂家继续展开密集的新品投放攻势，包括一汽-大众探歌、一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR、斯柯达柯珞克和领克02等新车纷纷上市，而这个市场上原有的强势产品如缤智、XR-V等，也“不服输”地摆出降价阻击的姿态。可以说，当下的紧凑级SUV市场，已成为竞争最为激烈的红海市场。

然而，在这个竞争白热化的深红市场，一汽-大众探歌上市首月，还是以3063辆的销量，在众多同级新晋车型中脱颖而出。同期，奕泽销量为2733辆，C-HR的销量为1737辆，上市已半年的柯珞克也月销2000辆左右，探歌的爆款潜质初现端倪。

或许有人会问，首月3000辆虽然相比竞品好一些，但称其有爆款潜质，是不是有些言之过早？

产品力是爆款与否的最重要因素

其实，任何车型在上市初期，产能都需要经历爬坡阶段。而且，当前的紧凑级SUV市场可以说还处于混沌期，注定要经过优胜劣汰、重新洗牌，才能形成新的市场格局。

之所以说探歌有望从中脱颖而出：首先是源于其强大的产品力；其次是有大众品牌的背书；第三是一汽-大众遍及全国的上千家4S店的销售力；第四，作为一汽-大众旗下首款SUV，一汽-大众对其倾注了多大的期望，就匹配了多大的营销资源。

首先我们说说探歌的产品力。外观设计方面，探歌打破传统造型的束缚，采用全新“型格美学”的设计理念，使得整车造型更加个性、时尚、动感，符合年轻消费者的审美，比如六边形进气格栅、梯形蜂窝下格栅、双色车顶、大尺寸全景天窗、彩色轮毂的撞色设计等。

内饰设计上，除了富有活力的个性化视觉呈现，探歌更加注重细节质感，采用了个性化钢琴漆装饰条、展翼式横贯中控台，以及环绕式座舱等设计。同时BeatsAudio音响系统、全液晶数字仪表、电动尾门等装备的加载，也充分满足年轻消费者对品质生活的追求，可以说树立了紧凑级SUV装备的新标杆。

在空间方面，虽然T-ROC探歌是一款全球车型，但是针对中国市场一汽-大众对车型进行了大幅度的二次开发，尤其是尺寸、轴距等都有非常大的改变。

探歌首次采用了“短悬长轴”的设计理念，虽然外观看起来不大，却拥有同级最长的2688mm轴距，并带来同级最大净值空间，驾乘感受良好。同时，探歌401L的后备箱容积也能充分满足消费者的日常使用需求。另外，更紧凑的车身长度，也便于车主在拥挤的城市中灵活穿梭。

在操控方面，探歌提供1.2T、1.4T高低功率3种动力选择，最大功率85KW-110KW，最大扭矩175N·m-250N·m。同时，探歌还搭载了大众4MOTION智能四驱系统和博格华纳第五代中央差速器，使其不仅拥有超越同级的操控性能，更拥有越野车的爆发力，是一款可以跑拉力赛的SUV。

此外在安全方面，探歌高强度钢的使用比例高达88%，远超细分市场的其他SUV车型，60余项领先的主被动安全装备也全面提升了车辆的安全等级。

可以说，探歌的出现，重新定义了紧凑级SUV的产品实力。与竞品相比，探歌的品牌力更强，配置更高，产品理念更超前；而与大众品牌的其他产品相比，探歌有更出色的年轻化设计，可以说是最不大众的大众车。

“三大能量加持”为探歌开路

随着汽车消费的不断升级，如今的消费者特别是年轻人，对于汽车产品的需求已从单一的尺寸、排量等功能性需求，转变为功能性与品质感并重，对于他们而言，外观设计、品质、技术实力对购买的决定性影响逐渐加大。

作为大众MQB平台下的紧凑型SUV，探歌与奥迪Q2L采用相同的技术平台，实现了大部分配置与零部件共享，且由同一生产线生产，因此在性能、配置、外观内饰和工艺等方面有很多相似之处，拥有与豪华品牌相同的技术保证和品质水准。

与奥迪共享当前大众技术最先进的平台，是探歌比肩豪华品牌的先天基因；产自大众智慧工厂的样板，共享先进的生产技术和生产工艺，则是与豪华品牌“教育背景”相当，可以说，一汽-大众T-ROC探歌从设计到生产，都享受着一汽-大众最高级别的“待遇”。

在销售层面，对于一汽-大众全国所有4S店来说，这款期待已久的SUV也将弥补其没有SUV车型的苦恼，必定会与厂家一起，卖好这款产品。在此基础上，导入第二款SUV车型。

正是基于以上这些原因，让我们有理由相信，产能爬坡之后的探歌必将放量，达到甚至超过市场的预期。不久前在与一汽-大众销售公司总经理董修惠聊天时，他说，在他的办公室里，有一个实时显示数字的大屏幕，各大区经理也会每天上报销量数据。“经销商对于探歌还是非常有信心的。”

但他同时也表示，一汽-大众的产品向来慢热，但经过一段时间的爬坡，往往都会成为细分市场的领导者，高尔夫如此，速腾如此，迈腾如此，相信产品实力突出的探歌也如此。

更何况，这款产品的重要性并不仅仅是为品牌带来销量的增长，为一汽-大众产品阵营注入新活力的同时，探歌的出现也在持续推动着一汽-大众的品牌年轻化战略。

过去，讨论一款车是否卖得好主要依据市场的增幅，而在如今的存量市场，如何依靠产品个性特点在特定的细分市场中占取更大的份额，乃至对品牌形象带来有利的变化，则成为了新的标准。

显然，无论是亮相之初的备受期待，还是上市之后的热烈讨论，探歌的关注度都在持续走高。而上市首月突破3000辆的销量成绩，则使探歌锁定紧凑级SUV市场“爆款”的潜力再次得以印证。

值得注意的是，全新高端中型SUVTAYRON也将在9月19日正式发布，这是一汽-大众继探歌之后，推出的第二款SUV车型。

在过去的几年里，没有SUV车型的一汽-大众凭借轿车产品，就牢牢占据市场前三的地位，一直跑赢大盘。如今，随着轿车及SUV产品线阵营的日益壮大，未来几年将取得怎样的成绩，也更加值得期待。