如果现在还去讨论究竟什么人会购买新能源车型，那可真的是毫无意义。

当不少关于新能源汽车的政策先后推出时，当市场油价接二连三上涨时，当如今新能源汽车上牌照都开始排队时……你便无法忽视近一年来新能源汽车市场的崛起速度。今日，又有一款车加入了新能源大军——长安CS75 PHEV，新车共推出三款车型，售价16.58万-19.68万元（补贴后），与价格一同推出的还有六大尊享和两大礼包（6大尊享：尊享终身免费电芯质保、尊享终身免费道路救援、尊享5年免费车机基础流量、尊享免费220V专用充电器、尊享免费充电桩及安装、尊享免费充电桩安装资格保留一年。2大礼包：尊享5000元置换补贴；尊享最长24期0利率。）

为了满足用户的个性化需求，长安汽车还为CS75 PHEV精英型和领航型提供了豪华、至尊两款选装包。

一直以来，我国一直将纯电动汽车（EV）视为环保的终极方案。但就目前中国汽车市场来看，庞大的燃油车市场保有量预示着整体向新能源汽车迈进注定不是一朝一夕可以完成的，所以很多车企在政策和市场的倒逼下选择循序渐进的向新能源汽车市场转型，插电混合式动力（PHEV）便是其逐步向EV社会过渡的产物。

然而今年7月，国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，将PHEV列入了“燃油汽车投资项目”，以此不少人认为PHEV车型或将要从市场上慢慢淡出。根据中汽协最新数据显示，2018年1-8月，我国纯电动车累计产销量为37.8万辆和37.2万辆，而插电式混合动力车型的产销量则为14.8万辆和15.0万辆，如此反差也的确容易让人产生联想。

但仔细观察便会发现，纯电动车市场的销量主力大多还是以A0、A00这种定位较低端的车型为主，这也意味着如果在新政的背景下（续航能力不达标的车型将不再享有补贴），将会有大批A0、A00级的车型惨遭淘汰，所以补贴红利退却后，PHEV车型或将还是未来新能源市场的主流车型。值得一提的是，如果将EV和PHEV车型产销量的同比增幅做对比，后者累计销量增幅同比达到161.8%和180.1%，前者则为65.0%和77.2%。

由此看出，不论是站在车企还是消费者的角度，他们都更倾向于PHEV的选择，长安汽车也不例外。

CS75 PHEV作为长安首款插电式混合动力四驱SUV，兼备长安最先进最齐全的智能化技术和新能源动力系统，肩负提升长安汽车在新能源领域的行业地位，并助力品牌向上以及带动长安新能源总体销量提升的重任。

虽然是以CS75燃油版本为设计基础，但设计上在前格栅、前翼子板以及轮圈等细节处采用了不一样的设计，并使用蓝色材质点缀，以此凸显出新能源车型身份。下面我们就主要看下，这款拥有众多头衔的长安CS75 PHEV是如何在产品方面诠释智能化技术和新能源动力系统的。

首先在于智能化技术，新车搭载六项全能智驾安全系统，ACC全速自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、AEB预警辅助制动系统、BLIS智能并线辅助系统、APA 4.0代客泊车系统 和360°AVM高清全景影像系统。

新车采用了语音激活智能系统功能，只需说一声“小安，你好”即可激活系统，空调、音响、导航、天窗等控制，小安都可通过对话自行操作，免去了驾驶时的分心操作。

除此之外，新车自带全时4G在线，搭载高德在线地图和智能远程控制系统，可远程控制空调、空气净化器、车门开闭锁，可实现远程查询、远程诊断等功能。10.25寸高清彩色液晶触摸大屏支持双屏互动，可实现多种信息交互，像导航、电话、收音机等信息可直接从中控大屏映射到仪表上显示，让驾驶者可随时处理各种信息。

不仅如此，早在睿骋CC上就搭载的飞屏功能，如今也在CS75 PHEV身上得以实现，通过“三指左滑”的手势，即可将信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上，一定程度上保证了驾驶者的行车安全。

再来看动力系统方面，新车搭载创新三擎四驱E动力系统，由前、后双电机+1.5T发动机组成的“三擎”在混动模式下可输出最大功率255kW，最大扭矩605N·m。也正是因为基于“三擎”组合，新车会根据不同驾驶情况，选择不同策略，让电与油交叉组合使用。

至于续航方面，纯电模式续航里程达60KM。电量平衡后，NEDC工况下，100KM油耗5.5/L，油箱容积45L，理论最大续航里程可达800KM，且在常用的复杂城市工况更加省油。

从去年至今，长安汽车先后发布了新能源全新战略——香格里拉计划和智能化战略——北斗天枢计划，如果说前者表明了长安汽车进军新能源汽车市场的决心，那么后者则是指引着长安汽车将从传统汽车企业到智能出行科技公司的转型。（想了解具体内容的小伙伴请戳：《活动丨长安汽车放出新能源大招：启动香格里拉计划，发布3款新车》、《长安说，2025年方向盘将成为共享车上的选装项，没有驾照也能安全出行》）

今天的发布会上，长安汽车又给我们灌输了一波信息流：

写在最后：

从长安CS75 PHEV补贴后16.58万-19.68万元的定价来看，还是可以与比亚迪全新一代宋DM在性价比方面来一场较量的，同时，同样作为竞争对手的长城WEY P8在价格上则不如长安CS75 PHEV更具优势，毕竟补贴后25.98万-27.98万元的售价的确让不少人望而却步。

至于长安CS75 PHEV未来的销量如何，能否做到长安汽车所预期的那样成为助力品牌向上以及带动长安新能源总体销量提升的主力，我们拭目以待。