白驹过隙、日月如梭，转眼间九月已经过去一半了。看看日历，未来的三十天里竟然有12天假期。

与其外出堵车，不如在家补课，查看张老板往期视频，给你一个干货满满的假期。

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市场上很多车型都分为两驱版本和四驱版本，我觉得对于三类人而言是有必要购买四驱车型的。

首先，是出于安全考虑，比如在北方地区，冰雪情况比较多，或者经常要跑湿滑的山路，那四驱系统确实很必要，可以减少失控的几率。这类人对四驱系统有要求，但要求并不苛刻，全时四驱、分时四驱、适时四驱都可以满足。

其次，是出于对通过性的考虑，比如经常要去极其崎岖的工地路况，或者经常豁沙子、走烂泥路，需应对种种容易陷车的情况。这类人选车时一定得买具备能通过交叉轴和多滑轮组四驱系统的车型。换句话说哪怕只有一个轮子有抓地力，这台四驱车也能成功脱困。这类强悍的越野车型，往往配备强大的智能四驱系统，或者带有前中后三把差速锁。

当然，这样车型都比较贵，预算不够的话，可以加装一套绞盘，关键时刻很有用。

最后一类人是专业玩越野的，玩攀爬就买BJ40或者牧马人，玩穿越就买普拉多、陆巡，有钱大佬买奔驰G。如果你只是在城市中代步，其实没必要买四驱，两驱四驱日常驾驶体验差距并不大，并且两驱车型还会比较省油。

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这个“爆胎必死”的理论明显是个谣言。智选车有一个老兄堪称“爆胎小王子”，一年爆胎四次，都是高速，一点事儿没有。

其实现在新车的安全系数都相对较高，不少车型乘客年致死率都是零。交通事故里最危险的是行人或者两轮交通工具。

高速爆胎的处理方法非常简单，紧握方向盘，松油门，切忌猛踩刹车。待车辆稳定、速度下来之后，打开双闪、缓缓打方向到应急车道，让车辆自然滑行直至停止。猛踩刹车或者猛打方向盘容易造成车辆失控。

停下之后，放好警示牌，赶紧回到车里叫救援，高速上车内永远是最安全的。

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一款换挡平顺的变速箱的起步体验就好比一个老司机开手动挡。

而顿挫严重的变速箱开起来就像是一个新手开手动挡，发动机转速与车速不匹配，车子会发生闯动。

除了这种低速的顿挫之外，车子开起来之后也有平顺性的差别，但这个平顺性往往和变速箱的换挡速度呈逆相关。

一开始大众的DSG被各种诟病，那时候的调教偏重于换挡速度。后来大众发现大家日常驾驶对换挡速度的要求并不高，于是对D挡的调教也越来越平顺。

除了平顺性之外，一台变速箱的传动效率、速比、耐久度、可以承受的最大扭矩，乃至重量、体积都是很重要的指标。如果说发动机是一台车的心脏，那变速箱就是一台车的灵魂，如果你想买一台两情相悦的车，还是要靠自己多多试驾。

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部分图片来源于网络，感谢原作者。

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