8月29日，国产凯迪拉克XT4车型于上海正式上市，售价区间为25.97-39.97万元，发布会现场很是燃情，它的到来让豪华品牌紧凑型SUV竞争更为激烈。

空间是一大亮点

优点：XT4定位于紧凑型SUV，车身尺寸长、宽、高分别为4600*1881*1627mm，而轴距达到了2779mm。这一尺寸，远超同级别的奔驰GLA，与宝马X1仅相差1mm。

缺点：官方所谓的用来优化底盘气流的“气坝”设计，其实是前杠下方突出的一圈包围，这就牺牲了离地间隙，真的只是城市SUV,别拿越野说事儿了。个性张扬的外观

优点：凯迪拉克XT4前脸设计延续了直来直去的家族设计，个性有张力，钻石切割的线条感非常突出年轻化。它的外观设计首次采用双外观策略，分别推出了风尚版和运动版车型。

缺点：看凯迪拉克的侧身给人一种“稳稳的运动感”，黑色行李架+黑色包围+黑色窗框，中规中矩。L型立式尾灯造型独特，运动版的透明尾灯是亮点，辨识度很高，但溜背设计，牺牲了一定的后备箱空间。层次分明的内饰

优点：凯迪拉克XT4的内饰风格很有层次感，多线条的应用使得中控台层次分明，操区也有很多实体按键，手感很好。做工用料比较扎实，中控台、门板大面积的皮革+缝线，体现了豪华感。无线充电装置+柔光双排补光灯，很人性化。

缺点：但遗憾的是，方向盘并没有采用更具运动属性的平底造型，而且中控台从侧面看去不够平整规则，这样的设计也是仁者见仁。黑科技的动力系统

优点：凯迪拉克向来不玩高低功率输出的做法，此次XT4全系搭载高功率的2.0T发动机，其最大马力为241Ps，最大扭矩达到了350Nm。XT4的9AT变速箱也是目前同级别的翘楚，几乎没有紧凑型豪华SUV有相同的机械系统规格。2.0T可变缸涡轮增压发动机实现“4缸变2缸”的闭缸技术，可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。虽然可以自行切换的舒适 、防滑、运动、四驱多种驾驶模式，但是当下发动机正处于几缸运转，却没有任何资讯显示。

缺点：动力表现很优秀，同时油耗也做出了一定牺牲。美系车在研发过程中，更多的是考虑舒适好开，动力强悍，大排量、AT变速箱是其最爱，油耗是次要的因素，所以，凯迪拉克“油老虎”的来头不虚。此次XT4的百公里综合油耗（工信部）仅为7.2L，与尺寸相当同为2.0T的宝马X1的7.1L不相上下，不知道实际开起来是否真的不那么费油了。

凯迪拉克的低价策略成效显著，ATS-L成功地干废了君越，相信XT4也会分流部分昂科威的用户。这款车的技术和价位非常具有竞争力，作为二线豪华品牌的凯迪拉克，XT4又是一款能够走量的车，我们也期待着终端消费者的反馈。

总结：优缺点明显，目标对标BBA

尽管XT4上看不到全液晶仪表板，也未全系标配四驱底盘，但结合XT4的种种优势来看，也有很强的竞争力：机械系统规格很高，尺寸优势比较明显，且配置丰富。凯迪拉克XT4的推出填补了其品牌紧凑型SUV的空白，但是想要撼动BBA多年打下的基础，怕是不容易。面对SUV市场增速放缓，风口已然过去，要想占据市场的一席之地，必然还是要看自身产品实力。对于消费者而言，还是那句话，新车上市不要着急入手，看看市场的反应如何再入手不迟。