近日，国家生态环境部发布了《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染治理攻坚行动方案》（征求意见稿），明确包括河南、河北在内的华北五省市提前到2019年1月1日实施国六排放标准，标志着国六时代的提前来临。

面对日益严苛的政策要求，海马汽车第一时间做出响应。9月8日19:00，二代海马S5项目首台按照国六标准调试样车在海马汽车总装车间顺利下线并点火成功。

面对越来越严峻的污染问题，国内环保政策进一步加快更新。近日，国家生态环境部发布了《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染治理攻坚行动方案》（征求意见稿），明确包括河南、河北在内的华北五省市提前到2019年1月1日实施国六排放标准，标志着国六时代的提前来临。

相对于现行的国五标准，国六标准提升显著，其一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。甚至在一氧化碳、氮化物的排放要求上比欧六标准整整严苛了一倍。所以，这次的国六标准甚至被称为全球最严苛的排放法规。

面对日益严苛的政策要求，海马汽车第一时间做出响应。二代海马S5项目组第一时间根据政策要求对原定计划时间节点进行重新规划，加速推进国六样车调试相关工作。9月8日19:00，二代海马S5项目首台按照国六标准调试样车在海马汽车总装车间顺利下线并点火成功。

此次调试，由二代海马S5项目组统筹，研发各专业与工艺和生产等部门共同实施。该调试总装上线时间为9月8日9:15，并且实现了第一次装配就进入总装车间调试，严格按照总装工艺工序要求，一天时间完成装配下线，且没有影响总装正常生产节拍，是一次高效有序的调试。本次调试样车共十二台，首次装配样车数量多、配置多、时间紧、节拍快，调试难度非常之大。

时间紧，任务重，由于很多样件都是没有模具的手工样件，制作周期长，为了保证项目这一重要的装配节点，各专业零件主管对样件到货每天跟踪，样件状态每件确认，对有问题的样件加班返修，对之前未发现的问题，在总装未装配前紧急与工艺和生产部门讨论协商处理。经过大家不懈努力，在严控品质前提下，完成了首次装配即在总装车间“走线”的突破。

此次样车调试之所以能够顺利、高效的装配下线，离不开项目组的详细策划安排，离不开总装生产与工艺等部门的支持，离不开各个零部件主管加班加点付出。在装配调试当天，二代海马S5项目经理汪俊、技术经理南文雷、底盘动力部部长刘仲阳等研发相关负责人与工程师现场确认装配状态、协调问题处理，并对复杂问题现场评审。海马汽车制造中心郑州工厂副厂长苏伟与项目组现场对涉及国六的装配进行检验设备改造，安排实施等工作。项目工程师对此次调试中出现的问题进行了详细的记录，并着手后续的方案优化。在大家的共同努力下，此次装配调试圆满成功。相信在团结和具有战斗力的二代海马S5团队共同努力下，二代海马S5项目的国六配置很快可以与消费者见面。