试飞还是试车？这是个问题~

全球首个飞行汽车测试机场——美国新罕布什尔州的纳舒厄机场最近被著名飞行汽车公司——Terrafugia太力飞行汽车公司承包啦。

总计6700平方英尺的空旷场地可供测试中的飞行汽车任意驰骋、肆意翱翔。

同时，Terrafugia公司的首款量产型飞行汽车Transition也将在2019年开始生产。

预计在2019年初，第一辆量产型Transition将在纳舒厄上路。而现在，Terrafugia将对原型和生产型车辆另行评估测试，届时，将有多达八台的车辆同时被安置在纳舒厄机场的机库中。

无论是《回到未来》中的DeLorean，还是《蝙蝠侠》里的蝙蝠战车、《哈利波特》里的魔法车……古今中外，拥有一台上天入地无所不能的座驾似乎是一个贯穿几代人的终极梦想。随着Transition即将量产，这个终极梦想似乎离我们也越来越近了。

“梦想一步步照进现实”，这背后离不开浙江吉利控股集团对Terrafugia公司的大力支持。

依托双方良好的协同效应，Terrafugia飞行车高速发展，离人们梦想实现的那一天也越来越近。

“整合全球技术资源”——在2017年收购太力飞车公司后，吉利控股凭借着完善的研发生产体系，为Terrafugia公司注入了持续科技创新的能力。这之后Transition的研发速度就好像坐“火箭般”快速提升。

同时，吉利遍布全球的“四大研发中心”和“五大造型中心”也参与到项目中，使得Transition的诞生和完善得到了世界各地设计师和工程师“接力式”的帮助。从地理和时区上看，Transition的工作正好形成了24小时工作闭环，可以说，凡是有太阳照射的半球，就有人在对Transition的完善提供支持。

中国东部沿海时间，9:00AM

在太力飞行车所有的研发部门中，位于中国东部沿海某处神秘的飞行车制造基地最早迎来一天的曙光。虽然太力飞行车第一款产品Transition的预订将主要针对美国市场，但第一批量产飞行车，将在这里组装完成。

虽然Transition的试验机已在试飞阶段中，但它还未处于可量产的状态，这和概念车与量产车的区别是一样的。所以，对于Transition®的组装工厂来说，和美国以及瑞典的研发中心保持时刻的沟通，对于提高生产效率和成品质量来说，非常重要。

瑞典时间，9:00AM（-6小时）

由于和中国有着6个小时的时差，当地平线尽头那边的生产工厂渐渐披上星辉时，对于瑞典CEVT中欧研发中心飞行车项目组来说，迎着同一片阳光，新的一天才刚刚开始。

CEVT成立于2013年，为吉利汽车和沃尔沃汽车研发全新的基础架构，即世界领先的中级车基础模块架构CMA。除此之外，CEVT还将在上车身结构、动力系统、传动系统、共享组件、新科技研发等多个汽车核心技术领域帮助吉利汽车及全新品牌打造全面的产品竞争优势。

今年早些时候，Terrafugia太力飞行汽车宣布与CEVT进行合作，将就离合器箱、先进的CAE分析和高科技安全系统等进行合作，并将这些技术使用在第一代产品Transition®上，力求为首批用户带来优质的使用体验。CEVT作为这方面的专家，也将为Transition®插上“隐形的翅膀”，助力Terrafugia“冲上云霄”。

美国东海岸时间，9:00AM（-12小时）

大洋彼岸的CEVT伙伴们结束一天的工作后，位于美国波士顿地区的Terrafugia总部恰巧开始沐浴在阳光下，开始了新一天的忙碌。Woburn是Terrafugia太力飞行汽车位于美国的总部，目前负责各机型的设计工作，包括我们之前提到的即将于2019年量产的Transition®机型，以及太力飞行车的第二代产品。

前瞻研究在美国波士顿和欧洲瑞典进行。制造环节在中国吉利技术研究中心进行。由于三个地方的时差关系，整个工作正好形成了24小时工作闭环，最大效率的投入到飞行汽车的研发、实验和生产，这就是太力飞行汽车的全球协同效应。

“轻松升空，无视地形障碍和车流路况，

一路飞到终点”……

我们离这样的场景还有多远？

未来，真正满足大众需求的消费级飞行车想要翱翔于蓝天上、川流于高楼畔还有哪些技术和法规上的挑战和困难亟待解决？飞行汽车能否成为全新的未来出行方式？

编辑

中良