9月的港口依然风云莫测，诸多车型价格都有所浮动，比如中东版霸道2700、途乐Y62 XE、加规Q7 科技版，都有不同程度的涨幅，甚至像帕杰罗这样的“老爷车”，都有近10000元的涨价，几乎提前预定了2018年港口第一大黑马的宝座。

但有一款车型，它就像闹市里的陶渊明，不食人间烟火，安静的在那里，价格不涨不跌，即使“身怀乱世”，即使小弟们（霸道陆巡）早已沉沦于资本，它依然坚守着140万的身价底线，望碰上人生知己。没错，壮志凌云——正是雷克塞斯LX570。

无论是中东版还是加规，雷克萨斯LX570自进入金九银十以来，价格至今没有发生任何变化，而平行哥根据平行之家销售团队前方得来的消息，中东版LX570运动版报价154万，加规 LX570 八座 21轮报价144万，中东版 LX570基本型报价140万，三款主力车型均无价格变动。

和中规车型不加价不提车的现象不同，港口LX570都为现车，经销商用现金买车回来，当然希望尽早将车卖出去，这是它不会涨价的理由之一，但同样，介于雷克萨斯的属性和市场现状，它依然很难跌价，往好处看也算是比较好的投资车型，开个三五年，保养的好依然可以卖个好价钱。

而雷克萨斯官方对经销商采取的政策为不压库存，所有订单都是收到订金后生产，这也是为什么中规车型普遍要加价15-20万左右的原因，甚至论坛里许多消费者提到即使加价也依然要面对排队等车的现实，而这种现象，是不是可以称之为饥饿营销呢？但不管如何，依旧有人会买单罢了。

平行进口版本的LX570显然更具性价比，也拥有先天的现车优势，但介于LX570由日本工厂生产，也不得不面对产能不足的现实，即使在天津港，LX570依然是保有量较少的车型之一。

但凡事也能两面看。针对产能不足的问题，日本人的解决办法就是提高LX570的标配配置，尽可能少的提供选装，这也是很多人为什么喜欢LX570的原因，标配配置高、质量过硬、价格稳定（不会大跌，即使二手）。

说了这么多，你们对雷克萨斯LX570又怎么看呢？而打算入手LX570的消费者们，你们又会在中规、平行进口版、甚至二手车里，如何做出选择呢？