被埋没好车！国外与保时捷同档次，5.2秒破百，30万却少有人买！

在当今的汽车市场，国内消费者与国外消费者在购车方面有着明显的区别，对于一些发达国家的人来说，更喜欢精致小巧的车型，而在国内消费者眼里车是越大越好。由于生活环境的不同，购车的观念也有所不同。比如说到豪华车，国人首先想到的就是BBA，他们并不会首先考虑适合自己的，而是考虑最有面子的。就像我们今天要说的这台车，在国外它是与保时捷同档次的车型，在性能等方面也丝毫不输BBA，但在国人的眼中它并不能满足大家的要求，空间小油耗高注定了它小众的存在，以至于逐渐被埋没忘记。

它就是本文的主角——阿尔法·罗密欧-Giulia，作为一个百年历史的意大利豪华运动汽车品牌，阿尔法·罗密欧身上一直都传承着赛道基因，当初它在推出Giulia时就选择直接粗暴的方式——刷纽北圈速，最终凭借7分32秒的成绩成为纽北最快量产四门轿车而名声大噪。究竟这台车的表现如何，我们一起来看一下吧。

外观方面，当我们的眼睛已经习惯3系、C级和A4L，这类德味儿十足的运动中型轿车的设计之后，Giulia展示出了它与德意志对手截然不同的一面。前脸倒三角形的中网也成为该车的一大标志。在当年就有如此大胆的构思极富创造力，非常值得赞赏。

车身侧面，前后50:50的车身配重比，才能配的上设计感一词，事实好像也的确如此。C柱下滑趋势略略缓慢，营造一种很能跑的范。侧面线条也是相当简约优雅，仅采用上腰线的勾勒和弧面的车门即可营造高级感。

车尾硬朗流畅的线条与前脸相呼应，大胆的线条运用与分层式车尾布局，夜晚来临C字型示宽灯点亮后，一股浓浓的意式风情绝对会令你着迷。

意大利人在Giulia的内饰设计感同样出色，不规则的线条加上以驾驶员为中心的设计理念，设计师所考虑的一切都是为了方向盘后面这个人。同时，方向盘也是一大亮点，与法拉利相似的设计逻辑给了驾驶者很强的感官刺激，尤其是方向盘上的一键启动按钮，很有运动感。

至于动力方面，普通版Giulia搭载了一台2.0T发动机，共分为高/低功率两个版本，传动方面均匹配的是8速自动变速箱。入门动力虽然只有200马力的最大功率以及330Nm的最大牛米，但它依然能给出5.2S破百的成绩。此外，底盘整体性非常好，绝大多数颠簸都会被过滤掉，剩下的震动会被柔化后再传入驾驶舱，具有这个价位车型应有的厚重感和高级感。

总的来说，Giulia与C级、A4L虽然属于同级别车型，但她在空间、细节等方面的不足，毕竟能拿30万买它的人只占少数。