【EV视界报道】这几日，各大网站的汽车板块充满了奔驰EQC的消息。作为汽车发明者奔驰旗下第一款宣布即将上市的量产纯电动汽车，这款车确实有诸多亮点值得关注。但是，对于很多中国消费者来说，EQC虽然很值得期待，不过其要等到2019年才会来到中国市场。所以，对于急需一款车电动汽车的消费者来说，只能选择一款在售车型。而今天，我们就为您介绍一款同样不错的纯电动汽车，而且这款车与梅赛德斯奔驰还有着千丝万缕的联系。

可能说到这，已经有很多消费者猜到了我们介绍的是哪款车型。没错，它就是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于电动汽车的品牌——腾势，而具体车型就是腾势500。

也正是因为腾势在设计之初就通过正向研发，所以其在设计上尽可能地降低风阻。其中，腾势500就是根据空气动力学设计而来的。这款车采用了全封闭式前脸设计，有效的降低了风阻。此外，其整体偏圆润的车头、流线型的车身，以及安置在车身下的电池组形成平整的底盘，同样有助于优化风阻系数，这些都是“油改电车型”不可比拟的。

而在空间布局上，也可以看出正向研发的腾势优势明显。其中腾势从设计之初就考虑到了电池组的布局问题，设计师为了避免因电池使车辆太大，结合了三厢和两厢车的特点，采用了独特的人性化尾部设计，因此腾势500的外观看起来似乎介于SUV和MPV之间。这样既保证了后排乘客舒适的头部和腿部空间，又带来了宽大的后备箱空间，而后排地板的中央凸起也没有因为电池的存在而变高，几乎是平坦的状态。

在此需要强调的是，电池作为纯电动车最核心的部件之一，安全性会影响到整个车辆。腾势500在对电池进行安全性把控的过程中，分为电池单体安全、电池模组安全以及电池系统安全三个部分，其中每一个电池单体要进行单独测试，然后再进行整个系统的测试。在测试过程中，腾势电池还要通过多种电池针刺、挤压甚至火烧等测试项目，保证在事故引发的短路等情况下电池包的安全性。而腾势研发团队为电池提供保护的铝合金框架结构经过了几轮优化，包括碰撞、仿真、结构设计等。

而腾势底盘的调教工作主要由曾经调校过梅赛德斯-奔驰S级轿车、拥有十几年的底盘调校工作经验的工程师负责，并由戴姆勒集团总部进行仿真分析并提供结果，包含整车层面，系统层面以及零部件层面仿真分析，从而确保了产品能够满足设定的标准。

编辑点评：现在，在各国汽车市场中新能源车型已如雨后春笋般涌出，各大汽车厂商也加紧研发新能源汽车，新能源汽车的发展已经成为了大势所趋。虽然，目前其还面临着一些问题，但是随着各大厂商加大投资力度，各国政府继续出台利好政策，新能源汽车将会迎来蓬勃的发展。而腾势作为比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，其生产的纯电动车在质量上还是有着不错的表现的。所以，如果有消费者继续购买一款纯电动汽车，可以考虑一下这款车型。