众所周知,建立交桥的目的是为了缓解交通压力,方便人们出行,然而有一些“逆天”立交桥,就是几十年的老司机,也得败在这些立交桥的设计下,恨不得把设计师挂在桥山。图为深圳盐田港立交桥,被称为“沿港路”的深盐路盐田港路段曾是盐田最堵车的路段。
盐田港立交虽然风景不错,那着实让深圳司机无语,开车在盐田港立交上,看哪里都是出口,到哪里又好像不是出口,很多都不清楚它的走法。
开车去过北京的人,应该对西直门立交桥记忆犹新吧,那个堪称中国版迷宫的立交桥,不知绕晕过多少老司机,建成仅仅过了两年,这里就成了北京最堵车的地方之一,人称“第九大奇迹”。
西直门立交之所以是一个传奇,不仅在于惊为天人的810°右转路线,更是因为明明看着对面就是自己的家,可就是怎么也绕不过去。提前100米没有任何走向提示,提前50米已经进不进道里了。
郑州陇海路中州大道互通式立交,至2016年建成后,便成为郑州最拥挤的路段之一,早在项目施工时,郑州交警部门就向施工方指出了其中的“缺陷”,但施工单位还是按照设计图施工。
加上陇海立交北侧下桥口至郑汴路南侧上桥口区域汇集了机场高速、中州大道、陇海高架立交三部分车流,多股车流混行,直行车和转弯车互相交织,总体上影响了主线交通运行效率。
上海莘庄桥号称亚洲第一桥,与5条高速公路、上海内环线、外环线连接,到现在都没有人能搞懂究竟有多少出口。
更为重要的是,立交桥本来为疏散交通而生的,但莘庄立交桥却成为全上海最堵的地方。
接下来,很多人都想到了连导航都无法解决的立交桥之重庆黄桷湾立交桥,至今不知道该怎么走,上下高差37米,拥有八个方向二十个匝道,一走错,便是重庆一日游。
上了黄桷湾立交,你一定要保持十二分警醒,时刻盯紧路牌,因为一不小心就容易走错道。如果外地司机第一次来这里,最好是搭出租车。不过为了防止误行,除了内环外,在距每一个匝道的出口不远处,通常在500至1000米间,就有一个掉头指示可以掉头,还是有点人性的。
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