众所周知，建立交桥的目的是为了缓解交通压力，方便人们出行，然而有一些“逆天”立交桥，就是几十年的老司机，也得败在这些立交桥的设计下，恨不得把设计师挂在桥山。图为深圳盐田港立交桥，被称为“沿港路”的深盐路盐田港路段曾是盐田最堵车的路段。

盐田港立交虽然风景不错，那着实让深圳司机无语，开车在盐田港立交上，看哪里都是出口，到哪里又好像不是出口，很多都不清楚它的走法。

开车去过北京的人，应该对西直门立交桥记忆犹新吧，那个堪称中国版迷宫的立交桥，不知绕晕过多少老司机，建成仅仅过了两年，这里就成了北京最堵车的地方之一，人称“第九大奇迹”。

西直门立交之所以是一个传奇，不仅在于惊为天人的810°右转路线，更是因为明明看着对面就是自己的家，可就是怎么也绕不过去。提前100米没有任何走向提示，提前50米已经进不进道里了。

郑州陇海路中州大道互通式立交，至2016年建成后，便成为郑州最拥挤的路段之一，早在项目施工时，郑州交警部门就向施工方指出了其中的“缺陷”，但施工单位还是按照设计图施工。

加上陇海立交北侧下桥口至郑汴路南侧上桥口区域汇集了机场高速、中州大道、陇海高架立交三部分车流，多股车流混行，直行车和转弯车互相交织，总体上影响了主线交通运行效率。

上海莘庄桥号称亚洲第一桥，与5条高速公路、上海内环线、外环线连接，到现在都没有人能搞懂究竟有多少出口。

更为重要的是，立交桥本来为疏散交通而生的，但莘庄立交桥却成为全上海最堵的地方。

接下来，很多人都想到了连导航都无法解决的立交桥之重庆黄桷湾立交桥，至今不知道该怎么走，上下高差37米，拥有八个方向二十个匝道，一走错，便是重庆一日游。

上了黄桷湾立交，你一定要保持十二分警醒，时刻盯紧路牌，因为一不小心就容易走错道。如果外地司机第一次来这里，最好是搭出租车。不过为了防止误行，除了内环外，在距每一个匝道的出口不远处，通常在500至1000米间，就有一个掉头指示可以掉头，还是有点人性的。