根据盖世汽车研究院整理的数据，2018 年 8 月，乘用车市场销量 176.39 万辆同比下跌 4.7%，全年累计销量 1487.62 万辆同比上升 3.0%。SUV 市场销量 8 月份同比减少 4.7% 至 74.24 万辆。

德系同比增幅扩大

2018 年 SUV 市场高增长的势头终止，6 月开始出现负增长，且连续三个月均为负增长，标志着国内车市进入调整期。

2018 年以来，德系 SUV 战略清晰，产品力走强，价格区间却在下探，如今合资 SUV 和自主 SUV 的产品众多，新产品的推出速度似乎也没有放慢，但仍然避免不了整体销量的同比下滑，竞争将更加激烈，市场洗牌会加剧，质次价低的 SUV 产品将渐渐被市场淘汰。

在目前的 SUV 市场中，自主品牌 SUV 仍占据销售主体，8 月市场份额高达 55.2%。自主品牌车型多达 150 余款，车型数量较去年新增 40 多款，但总量同比仍呈负增长，且相比上月跌幅扩大。

随着国内成品油价格的上调，高油耗的 SUV 逐渐被消费者放弃选择，而部分油耗表现较好的日系品牌开始走强。

紧凑型 SUV 与去年持平

紧凑型 SUV 除 2 月外，其余月份同比均保持正增长，主要得益于其产品投放节奏明显快于其它细分市场，紧凑型 SUV 中自主品牌车型占比高达 74%。部分自主品牌已经形成紧凑型 SUV 产品组合，吉利拥有博越、帝豪 GS、远景 SUV，哈佛有 H4、H5、H6、M6，上汽乘用车则有 MG GS、HS、荣威 RX5 与荣威 RX3。

紧凑型 SUV 虽新增多款车型，但本月也仅能与去年持平，SUV 增长明显放缓，粗放新产品的投放已然不能打动消费者，对不同产品之间定位、风格、目标人群做出差异化，多样化的产品选择才能造就细分市场的繁荣。

中大型 SUV8 月同比的大幅下滑则是由于普拉多和众泰 T700 销量的快速下跌。众泰 T700 自去年 5 月上市以来，10 月销量破万，12 月达到顶峰为 14,411 辆，而 2018 年来销量急速回落，8 月销量仅 1,383 辆，归根结底还是其质量问题，众泰 T700 的三大件问题成为了投诉的主要对象，发动机无法启动、漏油，涡轮增压故障，变速箱漏油、顿挫、脱档等问题，特别是众泰 T700 方向盘失控一事的曝光，更让众泰 T700 雪上加霜。

中型 SUV 市场份额增加

中型 SUV 市场份额增长最多，由 1 月的 17.6% 增长至 8 月的 20%，成为市场较具活力的细分市场，合资品牌在各细分市场中，中型 SUV 领域布局的车型占比最高达 37.3%。

中型 SUV 的市场份额从 2010 年的 12.9% 攀升至 2018 年 8 月的 20%，这其中既有消费升级带来的销量的增长，又有厂家新产品的投入，尤其是 2016 年开始投放节奏明显加快，市场份额由 2015 年的 15% 一路攀升。

豪华品牌以中型 SUV 为突破口进一步提升市场份额，4 月宝马 X3 国产上市，7 月换代加长的奥迪 Q5L 上市，轴距突破了 2,900mm，奔驰同样计划在 2018 年推出 GLC 长轴距车型，在改款车型中即进行加长，且轴距在现有的基础上增加 100mm，已逼近 3 米大关。豪华国产轿车实行轴距加长后，SUV 市场也开始尝试轴距加长，Q5L 和 GLC 在中型 SUV 市场轴距加长后，若能取得良好的市场反应，其它厂家或将紧跟其步伐。

自主品牌则以中型 SUV 提升品牌形象，WEY VV7、中华 V7、瑞虎 8 等高端车型相继推出。

一汽大众同比大涨进入前十

在 SUV 市场中，吉利从 4 月份开始连续 5 个月超过长城汽车，吉利既有博越上探市场，和合资对抗，又有远景 X3 等车型持续在下游发力，夯实市场。以远景 X3 为例，这款定位 " 真质良品 SUV" 的小型 SUV，去年 8 月一上市就以黑马之姿强势进入市场，不断创造销量佳绩，持续为吉利的销量增长做贡献。上市第 4 个月销量达 10,102 辆，此后连续 10 个月销量破万，8 月销量为 10,547 辆，同比增长 28 倍。另一方面，8 月领克 01、02 共计销量 13,674 辆，占吉利 SUV 的 19%，为吉利汽车贡献了相当可观的销量增长。

一汽大众的同比增长仅次于吉利汽车，一汽大众的增长主要是得益于探歌销量的净增长，8 月探歌销量 9,660 辆，占一汽大众 SUV 销量的 32.4%，随着一汽大众更多 SUV 产品的上市，其后在 SUV 领域会不断发力。

传祺 GS4 赶超博越跃居第三

从本月 SUV 销量排行榜来看，受 SUV 市场整体疲软影响，前十名中 6 款车型销量同比下跌，日产逍客和奇骏、现代 ix35、大众途观保持增长。

作为哈弗旗下的当家车型，哈弗 H6 通过推出不同车型抢占并守住每一寸能涉及的土地。9 月 1 日，哈弗宣布：2018 年 9 月 1 日 -10 月 31 日，哈弗将开展 " 纯自主迎贸易战 哈弗神车降 2 万 " 活动，其中全新哈弗 H6 和新哈弗 H6 Coupe 降价 1.5 万，哈弗 H6 运动版 -2018 款降价幅度达 2 万元，或助其销量上升。

传祺 GS4 超越博越位居第三， 自 6 月改款上市以来，GS4 逐渐止住下跌颓势。新车在外观、配置等各方面均有小幅度升级，官方指导价还降低 1 万元，综合竞争力的提升是 GS4 销量上升的关键原因。

奇骏销量同比增长 13.4%，2019 款奇骏已于 8 月 21 日上市，新车增加了东风日产最新的 " 智行 +" 车联系统，配置方面有所调整，竞争力进一步提升。

自 3 月开始，荣威 RX5 的销量持续下滑，排名从 3 月的第五名跌至第九名，随着汽车互联网技术在汽车上的普及，RX5 的优势在逐渐褪去。