上海出租车迈入“全新”时代！

“途安”代替“桑塔纳”，久事集团旗下强生控股表示将在10月底前，全部淘汰近1700辆桑塔纳畅达车型，更换为大众途安车型。大众、海博等出租公司也将陆续淘汰旧车。

图说：2015年，途安车型的出租车驶入上海街头。陈孟泽 摄

在滴滴自诺停运一段深夜服务的当口，大众等老品牌向前一步站出来，表现出难能可贵的责任意识和担当精神。但同时，是不是出租车行业也深感此乃发展良机。本来，在资本裹挟新技术的当下，出租车行业一直透不过气来。司机跟着平台跑，企业发展人力不济，车子越来越破，生意越来越差，几成恶性循环。

但网约车背后资本的特性，早就注定了它的责任向度。尤其是滴滴顺风车接连出事，让大众对网约车这一新事物产生诸多质疑。这为一直以严管理为特征的出租车行业带来了发展机会，一道光似在隐隐助力，那是出租车行业累年所积口碑在公众心中化成的信任之光。在申城，13家出租车老品牌旗下的各色出租车，曾是申城人的温馨记忆，流动着的一片片色彩，书写着安全和信任。

图说：申城13家出租车老品牌旗下的各色出租车，曾是申城人的温馨记忆（资料图）。视觉中国

然网约车凌空出世，滴滴大开其门不论素质揽司机进平台，抢的就是人。即便是出租车入驻滴滴平台后，滴滴也要在派单上做文章，分个亲娘生后娘养，难以承受挤兑的出租车司机自然会选择脱离出租公司投入平台门下。揽更多人，分更多利，无视自己打破社会原有秩序的原罪，无视没条件用手机软件的弱势人群，滴滴们的跋扈之态和“无心”之举，让整个社会很受伤。

出租车行业而今迈步从头越，强生、大众等出租公司还将投放电动出租车，估计运价会更吸引人。在管理方面，车辆控制系统整合了营运状态、计价、电子证照等信息，同时新增二维码扫码支付、驾驶员人脸识别、安全主动监控、一键报警等功能，新技术全面包装了出租车。

安全是底线，有了这一“硬件”，出租车行业如何联手建立一个统一在线平台，培养一支留得住、打得响、素质过硬的出租车司机队伍，这才是关键之关键。同时，在资本助推平台野蛮生长的时代，出租车行业的品牌公司如何迎难而上，恐怕更多还要在公司文化建设方面做文章，司机们加盟出租车公司找得到活干，干活舒心，待遇优厚，谁不想留？留住人心，才是出租车行业的制胜之道。

秦丹/文