随着节能技术的发展，48V轻混逐渐成为了混动的热门技术，相比于油电混合中的12V电压，48V轻混采用更高的电压，有效的参与电机、车载电器、空调压缩机等系统的工作，大大节省了油耗。值得一提的是，48V轻混可带动电动涡轮增压装置，可大大增强燃油燃烧的效率。

在国内新能源政策导向上，轻混由于补贴等原因，整体发展落后于插电混动和纯电动车型，但轻混由于其体积小巧、成本较低、节省油耗等特点逐渐成为了市场的热门，而本期，我们就为大家推荐三款高性价比48V轻混车型。

长安新CS55蓝动版

指导价：11.69万元

作为自主品牌首款轻混SUV车型，长安新CS55蓝动版可谓是第一个吃螃蟹的车企，新车在燃油版的基础上搭载了一套48V轻混动系统，进一步提升了车辆的燃油经济性。

新车在外观方面与燃油版车型基本保持一致，仅在细节方面有所调整，原本的格栅中的“CHANGAN”字母标换成了V型徽标，大尺寸亮片式进气格栅与两侧大灯组相连，拉宽车身整体视觉效果。此外，前大灯组内部采用蓝色元素点缀，新车尾部右下方的230T则更换成48V专属蓝动标志。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650×1850×1695mm，轴距为2700mm。

内饰方面，新车在内饰方面与燃油版车型保持一致。新CS55蓝动版将搭载最新的交互系统，驾驶员能够通过中控液晶屏看到48V系统提供的智能启停、能量回收、加速辅助三项功能在不同工况下的实时动态，以及车辆的节油效果。

配置方面，新CS55蓝动版颇有诚意。搭载了IACC集成式自适应巡航系统、预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警等20多项智能驾驶辅助技术，还有新版in Call智能车载互联系统、Forest Air森林空气净化系统。

动力部分，新CS55蓝动版则搭载一台BlueCore的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为156马力，最大扭矩为225Nm，与其所搭配的48V电机最大功率为16马力，峰值扭矩为50Nm。

车型总结：长安新CS55蓝动版外观内饰基于燃油版打造，在智能化配置方面颇具优势，新CS55蓝动版的上市，不仅丰富了产品序列，给予消费者更多的购车选择，在竞争激烈的紧凑型SUV市场，提升了整体竞争力。

吉利博瑞GE MHEV

指导价：13.68-17.98万元

博瑞作为一款混动B级车，混动版价格已经下探到紧凑级区间内，在售价方面还是颇具吸引力的，家族化的外观设计和创新式的内饰，外加丰富的配置，都让博瑞GE MHEV在上市后成为了消费者关注的对象。

外观方面，博瑞GE MHEV的外观设计与燃油版基本保持一致。水波涟漪式前脸格栅与两侧鹰眼式大灯相连，再配以格栅底部的镀铬饰条装饰，让前脸颇具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4986×1861×1513mm，轴距2870mm。

“未来星舰座舱”设计理念为博瑞GE MHEV带来了颇为科幻的内饰设计，大量软性搪塑工艺材质和钢琴烤漆饰板提升了整体质感。但钢琴烤漆饰板沾留指纹将成为用户的一大苦恼。

博瑞GE MHEV全系均配有前排侧气囊，制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车、远程启动发动机、方向盘四向调节、多功能方向盘、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入、皮质座椅、车载Wi-Fi、语音控制系统、手机互联、LED远近光灯、后视镜加热、雨量感应雨刷、自动空调等配置。

在动力方面，博瑞GE MHEV搭载了1.5TD+7DCT以及电动机动力总成，其中发动机的最大功率达180马力，iBSG电机的最大功率为16马力，最大扭矩为50Nm，官方表示该车的综合油耗为5.8L/100km。

车型总结：作为吉利首款CMA平台新能源车型，博瑞GE MHEV的外观保持了家族化设计，内饰科技感十足，作为一款B级车，新车性价比还是比较高的。

雅阁锐·混动版

指导价：19.98-25.98万

雅阁混动版基于基于十代雅阁燃油版设计，动力上采用的是本田第三代i-MMD系统，进一步提升了燃油效率。但严格来说，雅阁锐·混动版并不属于48V轻混，奈何搭载48V的合资紧凑车型价格太高，只能拿雅阁来凑数了。

外观方面，全新本田雅阁混动版车型延续了汽油版车型的设计，在细节上有些调整，侧面有“HYBRID”的字样，并在LED前雾灯和车门把手处增添了镀铬饰条，腰线也更加犀利。

内饰上，新车将提供黑、棕两种内饰颜色供消费者选择，中控台采用对称式设计，精致的木纹装饰也进一步提升了内饰的质感。三辐式方向盘采用了皮质包裹，握感非常舒适。另外，新款雅阁全系标配有ANC车内主动降噪系统，营造出更为静谧的车内环境。

配置方面，雅阁混动版全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等。

动力方面，全新雅阁混动版搭载的是本田第三代i-MMD系统，2.0L阿特金森循环汽油机与驱动电机组合工作，包括EV电动驱动模式、HYBRID混合动力驱动模式、ENGINE发动机驱动模式。发动机最大功率为107kW，峰值扭矩175Nm，而驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩315Nm，综合最大功率达到158kW。

传动方面，与这套混动系统相匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱，该车采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

车型总结：新款雅阁采用了本田第三代i-MMD系统，采用了两哥电动机协同运作，本田的混动系统必须先将发动机的动力完全转化为电能，再由电动机驱动车辆前进，运作方式更像是增程式车型。并且，定位中型车的雅阁混动版在价格上已经下探至20万元以下，这也是我们推荐它的主要原因。

全文总结

在节能减排的大环境下，48V轻混系统是当前最新的流行趋势，相比12V的油电混合模式，48V轻混系统则是让更多“外围设备”实现更高效的电驱，提升整体性能和燃油经济性，随着未来越来越多的自主品牌推出48V轻混车型，我们也将拥有更多的购车选择。