提到马自达6，相信很多人都有一种情怀在里面，动感时尚操控十足，引领了汽车市场十年风骚。而基于马自达6底盘搭载的奔腾B70，相信老一点的车迷也有印象，这款车的外形由乔治亚罗设计，豪气十足，其实就是换壳的马自达6，奔腾这个品牌也是从此时起打响了知名度。

其实奔腾品牌的产品序列还是比较齐全的，轿车从B30到B90，SUV从X40到X80，布局还是比较完善的，但整体销量却比较一般，今天我们讲的就是紧凑型车奔腾B50。

没错，奔腾B50走的也是B70的大气路线，如今在售的B50是它的第二代了，车长接近4.7米，在紧凑型车算大号的了，厂商指导价8.18-11.78万，按理说销量应该不差，但实际数据让人大跌眼镜，这车上半年1-6月总销量只有3314台，平均月销550台左右，不能说理想了，究竟是什么原因导致奔腾B50的默默无闻呢？

奔腾B50定位紧凑型车，其长×宽×高分别为4695x1795x1460mm，在这个级别算大尺寸了，轴距2725mm，与奔腾B70、马自达6睿翼一样，可以理解采用同一个底盘。整备质量1365kg，相比同级车也要重100KG左右，因此这就对它的动力带来了考验。

如今的2019款奔腾B50已经缩减到两款车型，官方指导价分别为8.59万、10.49万，分别是1.6L手动、1.4T自动，0-100公里/小时加速分别为13、11.3秒，这个数据在同级别确实不够出色，相信受整备质量的影响比较大，而百公里综合油耗分别为7.6、8.3L，表现不错。

动态方面日常行车，1.6L发动机动力有些弱，经常需要把转速拉到4000rpm左右才行，而1.4T则没有什么问题，底盘采用前双横臂后多连杆结构，底盘整体性和悬架支撑性都不错，侧倾很小，但舒适性则有待加强，毕竟这是普通消费者很关注的。

内饰设计有大厂风范，软性材质的应用也不错，配置方面也不错，但1.6L车款居然没有ESP这个让人难以理解了，再加上本身1.6L动力较弱，ESP的缺失一定程度减少了吸引力。

而且得益于2725mm的轴距（轴距与B70一样），后排空间也相当不错，而B50基本上可以算是空间一样的小号B70，在同级别的空间优势也是比较明显的。

再看看市场情况，2019款奔腾B50刚上市不久，官方指导价8.59-10.49万，优惠幅度比较小，其它2018、2016款型基本上都在清库存的状态，但总体优惠幅度不大，因此价格相对竞品来说还是比较高的。而且，这款车的自动挡只有1.4T一款配置，10.49万的价格与合资竞品正面PK，也会让消费者犹豫，因此整体上月销550台左右的水平不够理想。

实际上，奔腾B50的真正竞争对手应该是长安逸动、吉利帝豪、荣威i6、吉利缤瑞、传祺GA4、艾瑞泽5等自主紧凑型车，个个实力不凡，还有大众朗逸、现代领动、雪佛兰科鲁兹、大众捷达、雪佛兰科沃兹等高、低搭配的合资车，在这个10万元级别的市场，竞争可谓激烈异常。

不可否认，拥有马自达底盘的奔腾B50在整车质量方面还是可圈可点的，但1.6L动力的柔弱以及偏高的价格是制约销量的主要因素所在，而知名度方面也比较欠缺。如果B50能够全系将1.4T标配，并降低售价、加强营销，相信这款神车还是能够焕发新春。