本田、丰田等日系车还在中国市场肆虐的时候，铃木却败走中国了，因为销量不佳，铃木不得已退出了中国市场，作为曾经推出过奥拓、北斗星等小型神车的品牌，铃木可以算是国人眼中最有情怀的一款日系车了，随着市场需求的转变，铃木也推出了号称省油王的维特拉，但是这款车却最终没有在国内市场火起来，这也算是为铃木退出中国市场之前的最后一款情怀车了。

这年头，靠情怀吃饭的车企好像混的都不怎么样，JEEP、红旗等车型虽然人人叫好，但买的人终归还是少数，维特拉也是这样一款叫好不叫座的车型。

刚刚上市的时候，维特拉是被铃木寄予厚望的一款SUV，虽然设计的比较保守，但是并不妨碍维特拉成为一款颜值不错的车型，同时维特拉的百公里5.4L的油耗在SUV中也是比较低的，质量更是号称20万公里无大修，这样一款车，本应该在市场大火，但是成也保守、败也保守，成了维特拉为国人留下的最后印象。

维特拉的外观可以算的上时尚，但是缺乏了一点设计感，模仿痕迹比较明显，车身整体造型比较硬朗，车头的进气格栅比较粗壮，车头很饱满，还配有硕大的保险杠，如果用一句话形容维特拉，棱角分明应该算是比较合适的，车身侧面，维特拉和主流的SUV没有太大区别，细看的话有些路虎的气质，不过美中不足的是，维特拉的轴距只有2500mm，导致车内空间有些局促，国人普遍喜欢大的，但是维特拉却忘了这一点。

内饰上，维特拉没有过多值得拿来观赏的东西，硬塑料遍布了中控台，廉价感比较足，和大多数10万级别的日系车还是比较相像的，不过在维特拉还是配置了ESP、上坡辅助、牵引力控制等高科技配置，此外，国人喜欢的全景天窗、倒车雷达等在维特拉身上都有配备。

维特拉在动力上提供了1.4T和1.6L两款车型供选择，变速箱有5挡和6挡手动挡以及6挡手自一体，可供选择的车型还是比较丰富的，1.4T的最大功率能达到103kw，1.6L的最大功率能达到90kw，动力足够家用，值得一提的是，维特拉还配有四驱车型，越野能力还是有一些的，不过在铃木退出中国的大背景下，维特拉想要在SUV市场上挽回一点颜面看似已经成为了不可能的事情，车是好车，但卖不动又能怎么样。