#油门到底# 在第五届“中国国际名城经典车拉力赛”北京站上，我们能够看到汽车工业史上最为经典的一些车型。今年，捷豹路虎带来了两款经典车型——捷豹XK150S和第一代路虎揽胜，将他们与捷豹I-PACE放在一块儿，那种时光穿梭的沧桑感觉令人唏嘘。

此次活动，拉力赛车队从延庆发车，驶向崇礼，最终抵达张家口。分别诞生于60与70年代的两台捷豹、路虎经典车型，与捷豹I-PACE一同成功完成了超过400公里的拉力赛段。

由国内知名的经典车藏家侯晓明先生和白宁先生共同驾驶的第一代路虎揽胜车型以总分第一的成绩获得了本次经典车拉力赛的总冠军。捷豹品牌与路虎品牌还分别被授予了“经典大奖”及“经典SUV大奖”。在新能源拉力赛上，捷豹新英伦豪华纯电轿跑SUV I-PACE在RT赛段中获得了第一名，也为捷豹品牌赢得了“最受关注奖”以及“创新设计奖”。

关于XK150S，有必要介绍一番XK150S的前身便是被称为当时“全球最快量产车”的XK120，这款颇具传奇色彩的车型几乎主宰了同时期的世界各大拉力赛事和场地赛事。1951年，脱胎于XK120的C-type首次亮相，便代表捷豹出征勒芒24小时耐力赛，并一举摘得桂冠。此次赛事中，XK150S无疑是赛道上一颗令人瞩目的明星。

捷豹I-PACE我们都很熟悉了，他堪称历史上最具革命性的一款捷豹汽车。经过捷豹全新打造，这位电动选手从内到外有很多独特细节值得玩味。隐藏式车门把手，InControl 智能驭领尊享触控系统，还有巨大的22英寸车轮，捷豹以往的那些特征都在。捷豹I-PACE的前后轴分别各由一台捷豹自主研发设计的同轴永磁电动机驱动，每台同轴永磁电机均匹配一部小型单速变速箱和差速器。由于车辆架构是全新设计的，因此，在捷豹智能全铝车身架构基础上，车辆前后配重比实现了50:50，最大输出为400马力和696牛米。I-PACE是捷豹看中电动车前景和SUV市场高速增长趋势而推出的一款产品。他填补了捷豹SUV产品阵营的一块市场空白，某种程度上，也填补了汽车业的一块空白。

今年，路虎品牌迎来其诞生70周年的重要时刻。1948年，第一台路虎系列I车型问世，它巧妙的多功能设计与强大的全地形能力，让这台车型在当时深受英国各地的农场主们的青睐。70年后的今天，路虎系列I车型是路虎品牌探索精神的源头所在。

1970年，路虎揽胜车型正式亮相，开创了豪华大型全地形SUV的先河。首次进入市场的第一代路虎揽胜，是当时首批标配全时四驱系统的车型之一，这一四驱系统在当时的许多其它车型上相对少见，即使存在也只有通过选装才能获得。不仅如此，第一代路虎揽胜车型凭借三门车身以及极具现代感的设计语言，在亮相后更被称之为“工业设计的卓越典范”，在次年成为了在世界著名的卢浮宫展出的第一辆乘用车。在路虎品牌70周年之际，路虎揽胜成为了路虎品牌旗下首款新能源车型，采用插电式混合动力的路虎揽胜P400e为路虎品牌开启了全新纪元。