最近网络上不少网友在吐槽奕泽的后排空间。后排空间小就算了，但是后窗实在是太憋屈了。这台本是家用的小型SUV，三围尺寸分别为4405*1795*1565mm，2640mm的轴距接近紧凑SUV，但是为了让外形设计得更加动感撩人，车身腰线上扬，尾部过早上收，与溜背造型相配合，结果就是导致后窗高度不足一个巴掌长，宽度在同级中明显偏小。让网友们忍不住嘲笑：这后排只能遛狗？

这种反人性化设计，按道理来说不应该出现来强调人机工程设计的日系车，尤其是丰田身上啊。同样日系车小型SUV本田缤智，同样的溜背造型设计，同样上扬的腰线，甚至尺寸还不如奕泽，但是为了保持后排乘客不至于太压抑，前后排车窗并没有跟着腰线上扬，后排窗的高度虽然没有比奕泽高多少，但至少在宽度上得到保证。

不过要论起来，丰田也不是第一次做这样的愚蠢的事情了。另外还有一款车，同样也是反人性设计。这就是丰田小型车AYGO。这款车同样是个时尚小车，同样是腰线明显上扬，到了后排位置已经没有给后窗留下多少空间了。更惨的是，这个后窗玻璃还不能下降，坐在后排的人透口气都困难。

这样的囧事还让别人给学去了。当年自主品牌比亚迪刚刚进入汽车行业没有多久，由于设计经验不足，比亚迪的小型车F0直接照抄了上一代丰田AYGO的设计，后窗自然是全抄，只能用侧开的方式打开一点点，伸出个手都困难，论坛上一时出现许多求助改后窗的帖子。

这个问题困扰了厂家很久。直到后来推出改款车型时，才将后窗改为可升降式的了。虽然面积比较小，但好歹也比之前人性化得多了。

那么丰田奕泽已经是可升降后窗了，依然无解。这个问题主要是受了车身造型的限制，若是要改变后窗面积，必须得重新设计车身腰线，这个动作估计下一代才可能看到。那么难道丰田的奕泽就没救了吗？其实还有一招，这也是丰田用过的。

AYGO的后排车窗丰田一直坚持没有改成升降式，但是推出2017款X-Cite车型时，把车顶打开了，做成了敞篷车顶，这下还有谁敢说后排压抑了呢？

其实对于丰田奕泽，还有一个很好的解决办法，那就是全景天窗。这种设计，既能增头部空间，更能增加逼格，更符合这款精品小型SUV的定位，况且成本也不是很高。期待看到文章的朋友们给顶起来，别让这款精品小型SUV就此深陷遛狗车的污名里拔不出来了。