时值九月中旬，各大汽车品牌纷纷亮出8月的销售成绩，但从数据来看，仍是几家欢喜几家愁。有权威数据显示，2018年8月份乘用车销量为176.04万辆，同比依旧呈现下跌趋势，下降了5.0%。其中轿车销量为90.0万辆，同比下跌4.3%；SUV销量为74.21万辆，同比下降4.7%；MPV销量为11.8万辆，同比下跌11.2%。

照此数据来看，国内汽车市场仍处于慢速下滑的低迷期，2018年整体市场走向已基本可以确定，但日系品牌的抱团上扬则让人有些出乎预料。拿广汽丰田来说，8月份广汽丰田共售出5.45万辆，同比增长47.1%，创历史单月销量新高;1-8月累计销量36.1万辆，相比去年同期增长21.1%，已完成调整后58万销量目标的62.2%。

具体车型来看，全新第八代凯美瑞表现抢眼，8月销量达到1.54万辆，同比暴涨137.1%。除此之外，曾一度表现不佳的凯美瑞双擎+雷凌双擎两兄弟8月则共计销售6300台，同比增长81.7%，占广汽丰田总销量的12%，着实让人一惊。

在这样的惊人的涨幅之下，广汽丰田将年度销售目标从50万辆调整为58万辆的做法也就可以理解了，侧面说明其对于国内市场的理解以及力道拿捏的可谓是精准到位。

海车汇在分析之后发现，这样的市场走向并非是毫无预兆，即使是抛开车辆在设计、营销等方面的条件不谈，广汽丰田的走强仍然存在着一定的必然性，这问题的关键所在就是不被很多厂商重视的油耗问题。

众所周知，受制于国际形势的微妙变化，我国油价一直呈现微增长的趋势，进入2018年后，国内成品油调价已呈现“九涨六跌一搁浅”的格局，飞涨的油价让每一位车主感到了前所未有的压力。日前，国际油价再次大幅反弹逼近年内高位，诸多不确定性因素令油价上行趋势进一步延续成为市场共识，在距离马上到来的新一轮成品油调价窗口逐渐接近之际，国内油价预测也再次拉涨，或迎年内第11次上调...

面对油价飞涨，消费者能做的似乎只有买一辆纯电新能源来解决用车开销问题最为妥当，但纯电车目前的普及率仍然不够，续航能力备受质疑和焦虑，而混动车型就成为目前市场的最佳选择。

这样一捋就很明显了，提到油耗就得说说混动，说起混动就绝不能不提广汽丰田凯美瑞，那么其销量猛增也就毋庸置疑了。问题来了：凯美瑞的为何如此优秀？

与凯美瑞同级别的中级车，出名的如大众帕桑特、别克君越、福特蒙迪欧，一般在实际的市区内驾驶，油耗都至少在 9-10L/100km。而凯美瑞市区高架路段大约只有5L/100km，市区拥堵路段大约在6-7L/100km，基本可以比同级别车型省油30%-40%。这得益于，丰田研发的 E-CVT 变速箱及混动系统将发动机、电动机和发电机间近乎完美的结合。

从技术上来说，丰田的THS系统是典型的混合动力系统，称为“双擎”，有电动机也有发动机，电动机单独工作的时候，也会提供发电的功能，驾驶员可以根据需要切换哪种动力提供方式；三种模式下：纯电动行驶、油电混合、发动机行驶，都能给电池组供电，达到节油效果。但节油不代表丧失了动力性，这台2.5L自然吸气发动机在电机的配合下，百公里加速一样有着8.44秒的好成绩。

此外，传统燃油车高能耗的表现主要是由于发动机的热效率较低，一般汽油机的热效率仅能做到25%—35%，而丰田这款凯美瑞的混合动力则在一系列技术的支持之下达到了恐怖的41%。

综上所述，混动版的第八代凯美瑞逆势上升的销量是完全在意料之中的，在丰田累积超过25年混动技术的核心作为产品基础之上，同时在外观、舒适度、科技配置以及用车成本在同级别车型中都让其有着相当强大的竞争力。正是有这样的产品作为保障，在燃油价格一路上涨的今天，凯美瑞必将再一次创造属于自己的辉煌。