从上面的表格当中可以看到，我们熟悉的大众神车帕萨特跌势可谓十分的明显，相比上个月环比下跌9408辆，一下子由上个月的B级车第一名跌出了前五开外。作为一位征战多年老将，帕萨特的整体实力是不错的，拥有良好的市场口碑，无奈现在的B级车大多数都更新换代了，这样显得帕萨特的竞争力就不是很明显了，所以帕萨特大打优惠策略，性价比还是很不错的。

不过这里砖叔可以告诉大家的是，全新一代帕萨特即将计划在年内与大家见面，上市也被提上了日程中，届时我们一起期待吧。

在我们以前的B级车销量榜单中，一汽-大众迈腾一直都是牢牢占据着B级车销量榜首的存在，极少的情况会掉队（上个月比兄弟车型帕萨特拉下马，排在第二）。相对来说，迈腾的形象要比帕萨特更为年轻一些。它其他优点也是十分的明显，大众最新的MQB平台出品，技术先进，国人喜爱的大空间，它都应有尽有。作为这个级别的标杆车型，迈腾的实力是毋庸置疑的，环比销量上涨5千多辆，重回B级车榜首。

对于一款征战多年的老兵来说，加大自身竞争力最有效的做法是什么？那当然就是更新换代了。凯美瑞和雅阁在今年都迎来全新一代的车型登场，一改之前中年大叔范，摇身一变成了一个热爱运动的青年小伙，活力无限。

相对凯美瑞来说，是丰田TNGA架构下首款国产车型，带来丰田最新的造车理念与技术。砖叔是试乘它的时候，能明显感受它国产加长之后带来宽敞空间，动力输出更为迅猛。另外，值得点赞的是它整车隔音相比上一代车型是大大的提升了。它在销量上的表现比较稳定，换代可以说是十分成功的。

而对于雅阁来说，外观更像大一号的思域，这个让它颇受争议。但实力是实打实的提升是毫无疑问的，空间更大、动力更强、整体更年轻运动化，新的锐·混动版车型登场了，日系双杰都完成了自己换代转型，现在压力可都在天籁身上了。

最后出场的是来自我们豪华阵型的两位选手，奔驰C级和奥迪A4L，其中奥迪A4L更是以16607辆高居榜单第二位，让我们不得不感叹，现在的消费者还真的是不差钱啊。其实，这跟豪车品牌的车型价格不断下探和市场优惠有关，像奥迪A4L优惠动辄高达7、8万，谁又会不心动呢？就销量成绩来看，奔驰C级的销量成绩，环比上个月变化不大，只是下跌了23辆；而相对奥迪A4L来说，那就是雄起了，环比上涨了4583多辆。在接下来的金九银十，变化会如何？优惠会进一步加大吗？我们一起拭目以待吧。