提到国内的交通工具，大家日常看到最多的一定是电动车，因为电动车体积小、速度快、价格还便宜，而且使用成本极低，停放也方便，在国内一二线城市大规模禁摩之后，电动车以及汽车就完全取代了原先摩托车的地位，不管是白天晚上，到处都可以见到骑着电动车飞奔的身影，尤其是有了外卖平台之后，电动车作为送外卖的主要骑行工具，更是风靡外卖券。

但是就是这么一个方便的交通工具，在国土狭隘的日本反而看不到几辆，那么这是为啥呢？大家都知道，日本虽然面积小，但却是一个工业强国，无论是汽车、摩托车还是其他工业产品，在世界上都是处于领先地位。尤其是汽车和摩托车是全球知名品牌，尤其是摩托车行业极为发达，其中本田、铃木、雅马哈、川崎这四家摩托车大厂最为出名。关键人家连全球一线城市东京都不禁摩，干嘛非要把摩托车替换成电动车呢？

相比电动车而言，摩托车续航更长，地区跨度更大，而且在使用成本也和电动车差不了多少，电动车电瓶寿命普遍不长，现在换一组电瓶的费用也不便宜，比较下来，不见得比烧油省多少，换谁也不会傻到换成电动车啊。当然要是有外部条件制约那就没办法了。

目前日本摩托车的保有量为1400多万辆，而且目前在全球摩托车销量下滑的大趋势下居然出现了逆势增长。这主要归功于日本摩托车行业对于摩托车消费人群的培养，他们会向孩子的父母和小朋友传递摩托车是“两轮车是安全的”、“掌握摩托车驾驶技巧是必要的”、“摩托车能够增进亲子间的情感牵绊”等信息，而且最出名的四大摩托车大厂每年都会有亲子互动为核心的摩托车驾驶体验活动、去摩托车博物馆参观学习等等，从小就影响了一大批日本人对摩托车的良好印象。

要是换到国内的话，说实话目前在国内对于骑摩托车的鄙视还是挺多的，毕竟在很多人眼中摩托车就是一个廉价的交通工具，一般的家长都不可能鼓励孩子骑摩托，都是鼓励以后买小汽车，再加上国内禁摩的城市较多，摩托车企业也无力改变这一现状，只能依赖出口摩托苟延残喘了！