买新能源汽车跑网约车怎么样？ 滴滴司机是这样说的！

现在国内的汽油油价是一路看涨

92汽油也要7.5元左右一升了

面对如此高昂的油价

作为网约车司机

跑一单的利润也在下降

如果想要赚取更多的收益

自然就要想办法减少成本

不管是滴滴出行，还是美团打车，或者是曹操专车等其他网约车平台

平台的抽成都是按照比例来算的

以滴滴快车为例：一个70元的订单，司机到手56甚至更低

一单的抽成就是14块左右

抽成比例在20%-30之间

美团打车抽成比例为8%

其他网约车平台的抽成比例也各不相同

滴滴公司的抽成是比较多的

因为平台大，用户多，司机多

虽然很多司机都对这个抽成不满

但是也没有办法跟平台去谈

现在油价高涨

平台抽成比例很高的情况下

网约车司机的利润是非常低的

据小编了解

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三四线城市的网约车司机一天工作13个小时

平均流水只有300-450之间

算下来一个月的总收入在1万左右

虽然说月薪过万

但是每个月的成本也是很高的

一般要加3500-4000元的油

每个要跑6000公里左右

所以除了成本开销

一个月纯利润可能还没有4000块

照这样跑网约车，根本没有什么钱赚

好歹也是开个十多万的车

每天承担那么大的风险

赚的钱确实太少了

如果能降低成本的话

是不是能赚更多的钱

因为现在甚至也有很多网约车司机用上了新能源汽车

不管怎么说

网约车司机改变不了高昂的油价

也改变不了平台的抽成比例

除了换一辆新能源汽车降低每公里的成本

实在是没有更好的办法

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我们都知道现在的新能源汽车续航里程可以达到300-400公里

当然是在理想的环境下跑出来的

不过这点续航里程对于网约车司机来说

就显得很鸡肋了

为什么呢？

因为一般的网约车司机一天也要跑200公里左右

而且随时可能接到上百公里的大单

实际情况：

如果网约车司机的车续航里程只剩下30%

突然从宝安机场或者广州白云机场接到一个去其他城市的订单

那么他的车续航里程肯定是不够的了

难道接了单之后还要告诉乘客

先生您好：我的车快没电了，我要先冲一个小时电

麻烦您等我把电充满再来接您

那乘客听了肯定不愿意等

好不容易接一单几百块的大单

只能眼睁睁看着被别人接走！

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那好，就算现在电池满续航状态接到了订单

那如果是去一个非常落后的城市呢

那个地方怎么去找充电桩

如果距离充电桩接近上百公里

难道也要跑过去充电吗？

所以新能源汽车只适合在市区跑

不适合跨城

尤其是从一线城市去到三四线城市

真的有可能几十公里找不到充电桩

虽然新能源汽车不适合跑长途

但是在市内，那成本就非常低了

一般纯电动的汽车百公里耗电15度左右

算起来每公里不到2毛的油耗

比燃油车油耗低了三倍甚至更多

如果纯粹在市内跑网约车

燃油车的油耗在0.6-0.7每公里之间

而纯电动的每公里成本是0.2元

一个月就算跑6500公里

就能节省2600元的成本

相当于多赚了2600元

效益还是非常可观的

不过也有资深的滴滴司机表示

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虽然表面上看新能源汽车跑滴滴成本很低

但是实际上的使用成本一点也不低

首先你就要把现在的燃油车换成新能源（重新买车）

然后就是新能源汽车的电池寿命有限

尤其是网约车这样高频次使用

搞不好几万公里就坏了

如果是在保修范围内还好说

国内新能源汽车都有质保范围

一般在8年或15万公里

网约车一个月就能开六七千公里

两三年就能跑到15万公里

过了十五万公里之后

电池续航能力持续衰减

到时候可能续航一百多公里就又要充电了

跑两单又要冲一个小时电

那还怎么赚钱呢？

所以还得换电池

一个电池的价格一般也要六七万

如果是换电池，基本上就等于换一台车了

实际上的成本一点也没降低

而且还可能比燃油车更贵

因为燃油车不要了还能卖几万块钱

新能源汽车电池不行了怎么办？

二手车商都不收的

只能亏在自己手上了！

所以不管是燃油车还是新能源汽车来做网约车

成本都是蛮高的

而且利润微薄

不少老司机都退出了网约车

对于买新能源汽车来跑网约车

你怎么看？

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