说起轿车的市场，国内也是具有很大的前景，像大众的朗逸与日产的轩逸，一个月能拿下3到4万的销量，就销量最高的总成来说，已经是超过了suv车型。因此各大车企对于轿车市场也开始慢慢的总是起来，像奇瑞推出的艾瑞泽GX，比亚迪推出的秦PRO，以及吉利推出的博瑞，都展现出自主品牌对轿车市场的一份垂涎之心。而合资汽车市场呢，也是不断的更新演替，丝毫没有呈现出怠慢的状态，像大众推出的全新朗逸PIUS就是好最好的例子，这辆新款车型的上市也为朗逸重新拿下了8月份的销量冠军。就合资的轿车而言，一直都是比较受国人待见的，（因为销量排行榜的前十名基本都是合资车）可是我今天介绍的这款合资车却让人意外了，曾经巅峰的时候月销能破10000+，现在提供5年质保仅6万却月销92台，可以说又一良心家轿车陨落了。

对于起亚这个品牌来说，近年来的销量与口碑都呈现出一种下降的趋势，像当年以屌丝三宝著称的起亚K5不仅价格狂跌，而且在销量上也不尽人意。就现在来看品牌中稍微有点优势的只有智跑了，因为它换代之后不仅在价格上做出了下调，而且在配置上还做出了一定的增加，所以才会引来不少消费者的青睐。因此现在的起亚它现在确实有点乏力了。它唯一能走的就是低价良心的道路，用性价比与品质来拉拢一定的市场口碑，从而在根本上来挽救销量，从起亚智跑的例子上也切实的证明了这一点，所以说现在起亚的车型无论是配置还是价格都蛮良心的。只不过大家现在的观念已经很难再停留在认可的道路上了。

而这辆起亚的福瑞迪呢，则是起亚早期2009年推出的一款轿车，这辆车刚上市的时候表现一般，但是在2010年到2011年的时候，这辆车市场表现是非常可观的，几乎月销量能轻松破万，而现在呢，却又陷入了低谷时期，在七月份公布的销量上来看，这辆起亚的福瑞迪仅仅交出了92台的惨淡成绩，实在是可惜，因为现在这辆车在价格不仅下调到了6万上下，而且提供5年的质保，可以说非常的良心了。可是国人对于这辆车还是抱着不接受的态度。我想其中最根本的原因应该是，品牌的影响力降低而同价位车型竞争力却又加大，进而造成销量低迷。

因为像主流车型的大众捷达与丰田威驰确实比较强势，并且国产车型力量还进一步冲击，（吉利的帝豪就是好的证明。）所以在双方的压力下，这辆车最后只能以失败结尾。

外观的设计上这辆车还是可以的，前方横向狭长的进气隔上看上去非常的精致，并且与大灯融洽的结合在一起，在行驶的过程中给人一种浑然一体的感觉，车身的设计上，下方线条的勾勒非常的到位，把整辆车的汽气场发挥到淋淋尽至。车身的尺寸上，这辆车的长宽高非别是4560mm/1775mm/1460mm，轴距则是达到了2650mm。就整个车身的尺寸来说，已经比捷达足足大上了一圈

内饰的设计上，2018款的车型也做出了一定的调整，（上图为高配车型）。整个内饰的设计理念走的是一个年轻与时尚的路线。中控台上搭载的是悬浮式的中控显示屏，是当下非常主流的设计，并且在内饰上还采用了双色的搭配，让整个内饰的视觉效果都得到了很大的提升，不过唯一不足的地方就是，这辆车的座椅材质，只有仿皮与织物的搭配，并没有真皮的包裹，略微有点小失望。配置上的话，这辆车的表现一般，毕竟是合资车，不可能像国产车一样那么丰富。

动力上，这辆车搭载的是1.6L的自然吸气，与之匹配的是6AT的变速箱，就动力而言一般。总体上来评价这辆车，外观与内饰的设计还是和当下主流的设计理念非常接近的，而且这辆车还有5年质保的承诺，在品质上也不能算差。但是对于现在的起亚而言已经是一个二线甚至可以说是三线的合资品牌，没有强大的市场根基，就很难驾驭一辆车的销量，这点也是毋庸置疑，而当年这辆车能月销量破万，也正是起亚巅峰的时候，而现在起亚没落了，这辆车自然也是被拖累。