如今，纯电车型发展的如火如荼，但续航一直是老大难的问题，对于城市用车还好说，如果旅行or出差怎么办？既然短时间无法解决续航问题，不如考虑一下插电混动车型，动力上既有电动机的加持，还能减少油耗以及提供额外的续航里程，可谓好处多多。今天车叔介绍的这两款，可以说在插电混动SUV里独当一面。

WEY P8

P8作为WEY涉足新能源领域的第一款车型已经面世，未来依靠P8的平台还将会有更多新车型推出。从外形来说，整体家族式特征依然十分明显，虽然整体上和VV7乍一看并没有区别。但相比VV7更大的尺寸、造型更夸张的前网，以及左侧翼子板上的充电口，都在向我们宣布自己的独特性。而VV7尾部一直颇受争议的四排气则延续在了P8上面。

内饰部分和外观一样与VV7没有区别，但依靠WEY内饰出色的设计和色彩搭配，让P8看上去也是满满的高级感。作为一款插电混动车型，全液晶仪表、中控大屏肯定都是标配。车身4760*1931*1655 mm的尺寸搭配2950mm的轴距，车内空间还是有一定保障。不过，车叔体验过后发现还是有一些缺点，比如由于车型设计的原因，后排座椅头部空间余量不足，显得有些挤。后排地板明显突起，也让中间的乘客不会有太好的感受。

动力上，P8采用了一台234马力的2.0T发动机，并搭配前后双电机的组合，让综合最大功率达到了340马力，与之匹配的则是6速双离合变速箱。虽然P8并不是一台主打越野性能的SUV，但全系标配的四驱系统让这款车足以应对不同的路面。

WEY P8目前提供三款车型，价格分别为25.98万（尊贵型）、26.98万（尊享型）和27.98万（旗舰型）。在综合各地区的情况看，平均优惠在一万多一点的样子。从配置来看，中配尊享型相比低配尊贵型多出了并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、电动尾门、后视镜加热+电动折叠以及车载净化器。

顶配旗舰型在中配基础上还增加了自动泊车入位、感应尾门、腰部支撑调节、真皮座椅、电动座椅记忆、前后排通风按摩和后视镜记忆。虽然P8只有三款车型，但是低配车型虽然没有中、高配的一些功能，但也算相当的齐全。当然，如果想要更好的驾乘体验，再加一万入手中配也值得。

比亚迪 唐DM

唐作为比亚迪话题性最足的一款车型，强大的动力性一直是人们最直接的第一印象。唐DM在电动机的加持下，动力性能的表现则是人们对这款车最为好奇的地方。18款全新一代唐DM作为比亚迪搭载第三代DM技术的车型，仍采用了2.0T发动机+6速湿式双离合的组合，发动机动力参数没有变化还是205马力。

电动机部分，在原有双电机的基础上新增了一个BSG电机。虽然新增的电机并不参与动力输出，但是让发动机在启动和加速状态变得更加平顺。同时，针对后电机的升级也让其最大功率提升到了180kw。这让唐DM整个混动系统综合扭矩达到了惊人的950牛·米，0-100km的加速也冲入了5秒内。

除了动力的变化外，静态部分也能明显看出唐DM和普通燃油版车型的差别。虽然都是家族式的Dragon Face前脸，但DM车型双横条的中网和雾灯造型、蓝色的LOGO、悬浮式车顶、醒目的4.5s标识（官方宣传0-100km加速时间为4.5s）以及没有前后下护板，都是两者之间在细节上的不同。

内饰最大的亮点，肯定就是中控台上那块可以旋转的12.8寸显示屏和12.3寸液晶仪表盘了。车身4870*1950*1725 mm的尺寸和2820mm的轴距，以及新款DM提供7座版本的车型和全时四驱，让唐DM在实用性方面确实相当的出彩。但车叔实际体验过后感觉还是有些遗憾，毕竟唐DM作为一款中型SUV，理应在内部空间上有不错的表现。事实上，车内头部空间以及第三排乘坐空间上让车叔感觉并不满意。

价格方面，唐DM车型跨度比较大。2018款车型分为5个配置级别，23.99万-32.99万的价格跨度也是相当的大。由于纯电续航里程分为80km和100km两种，对应车型的配置也有所不同，所以为了更清晰的区分车型，我们也分为两个部分说。首先讲一下80km版本的车型，这个版本共有三款车型，分别是智联创悦型（23.99万）、智联创睿型（24.99万）和智联创享型（25.99万）。

在这个配置区间，车叔个人还是比较喜欢创睿型（24.99万）和创享型（25.99万）的。相比低配车型而言，创睿型在配置上增加了前/后排头部气囊（气帘）、车道偏离预警、主动刹车/主动安全、自适应巡航、自适应远近光灯，价格上要贵一万元。创享型（25.99万）在此基础上增加了全景摄像头、全液晶仪表、前后排座椅通风加热和车内氛围灯的配置，同样价格上相比创睿型也增加一万元。

纯电续航在100km的次顶配和顶配车型，在价格上和中低配车型拉开的差距主要体现在了续航里程、真皮座椅、更大的屏幕尺寸等方面。综合而言，其实相比中配车型而言性价比并不明显。所以，车叔认为纯电续航80KM创睿型（24.99万）和创享型（25.99万）是更值得考虑的车型。

车叔总结

WEY P8和比亚迪唐DM，在车叔眼里无论是颜值、配置还是动力性都有可圈可点的地方，当然也有一些不足之处。而面对如今的纯电动车市场，短时间内仍然无法解决续航焦虑是一大问题，所以插电混动车型作为较能缓解这种尴尬情况的过渡性产品，确实很值得考虑。既想拥有纯电的驾驶感受，又想“绕开”里程焦虑，插混是个不错的选择。