近日中国乘用车市场信息联席会发布了8月份全国汽车市场的销售情况数据。宏观上看SUV销量71.7万辆，同比下降8.5%，环比上涨12.7%。在整体车市增速放缓、消费需求受限的大环境下，豪华品牌SUV市场也开始出现分化的迹象。我们以指导价在30万元以上的主流中端豪华品牌SUV为例，通过销量排行情况来做简单说明。

第一名：奥迪Q5 销量11001辆 同比去年下跌0.8%

作为中国豪华品牌SUV领域的龙头老大，奥迪Q5已经在这个市场霸占第一位的宝座多年。须知旧款的一汽奥迪Q5车型已走过将近十年的生命周期，在生命周期的末端仍旧能够取得如此傲人的销售成绩，无疑是对国产奥迪Q5产品力的最强佐证。全新一代国产加长奥迪Q5L已于7月正式上市，进入Q5产品序列采用新老同堂的方式平行销售，尽管人们对于新Q5L的改变有所争议，但这似乎并不影响它的再次热销。老款Q5所配备的奥迪当家全时四驱系统、8AT变速箱、托森式差速器再加上终端消化库存的巨额优惠，成为了人们钟情于它的原因。

第二名：奔驰GLC 销量10152辆 同比去年上涨8.9%

北京奔驰GLC自上市以来销量一直稳步增长，若抛去销量绝对值单论涨幅，奔驰GLC在这个级别豪华品牌阵营中是独占鳌头的。与国产C级、E级轿车一样，目前在售的GLC凭借年轻亮丽的外观与内饰设计俘获了许多国人的芳心。为了满足中国人对于大空间的需要，奔驰也将在不久后国产加长轴距的GLC-L，也符合“为中国而加长”这一屡试不爽的套路。

第三名：大众途昂 销量6605辆 同比去年下跌11.9%

许多朋友们对于途昂这款定位城市的SUV第一感受就是“大”，超过5米的车身、接近2米的车宽甚至超越了自家的老大哥途锐，让这个壮硕的“大块头”看上去很有气势。虽然基于MQB横置平台打造而来，但多出的价格也并非空穴来风，实际体验还是与迈腾帕萨特等轿车有着明显的区分度。即使有人调侃途昂只不过大众轿车的抬高底盘+拉皮处理，但实际销量似乎还是印证了大众品牌在中国的影响力之深厚。

第四名：凯迪拉克XT5 销量5113辆 同比去年下跌5.2%

刚上市起初的XT5卖的不温不火，然而近两年来这款产自美系豪华品牌凯迪拉克的中型SUV可谓涨势迅猛。其销量接连爬升，在中型SUV大战中攻城掠地，稳稳的占据了二线豪华品牌的领先地位。一方面，这款SUV整体水平较为均衡，几乎挑不出什么硬伤，稳定可靠，质感出色；另一方面，上汽通用给到的优惠幅度也是其他品牌其他车型无法比拟的，性价比相当高。

​第五名：沃尔沃XC60 销量4905辆 同比去年上涨42.7%

看到这个数字，相信朋友们都会有些惊愕。毕竟对于沃尔沃一个二线豪华品牌来说，这样的大幅增长在8月的传统车市淡季令人难以置信。将近一半的涨幅，令新款XC60从一众对手中脱颖而出，一骑绝尘、一枝独秀。换代后的XC60彻底摒弃了老款麻烦频现的双离合变速箱，投向了采埃孚8AT变速箱阵营的怀抱。补齐了短板之后，各种脱胎换骨的改变让去年底上市的新款XC60爆发出了强烈的市场冲劲，销量表现可圈可点。