提到汽车比赛，相信有很多人都以旁观者的欣赏角度看待赛场上造价昂贵的车，因为这些车并不能体现汽车品牌真正的实力，绝大多数的比赛用车都经过特殊的调教和不同程度的改装，而非生活用车。显而易见，这样的赛车和我们日常使用的车不是一回事儿。

昨天，在麋鹿之乡——江苏盐城大丰，国内唯一以未改装量产车为比赛车辆的国家级专业汽车赛事CCPC在如火如荼进行，是时候考验真正的实力了。

是不是真有货，还得”卸妆“看看！如此重要的赛事汉腾一定不会缺席，我们派出汉腾X7S“出征”CCPC！

引擎的轰鸣声混在潮湿的空气里，赛车手握紧方向盘屏息凝视，因为接下来的挑战简直是：地狱般残酷！

想开直线？蛇形绕桩等你。

如履平地？15度高难爬坡等你。

昨天的赛事通过爬坡赛、车内噪声测试、蛇形绕桩、低附路面紧急制动等科目，全面考验汉腾X7S的动力性、静谧性、操纵稳定性、制动性等性能。

以上这些测试项目，小编听着都觉得好紧张，不过看到汉腾X7S的精彩瞬间，感觉自己太多虑了。不多说，上图！

休息区的汉腾X7S

这张感觉眼中有火焰，是不是很凌厉，随时准备迎接挑战，来张特写。

汉腾X7S

整装待发的汉腾X7S，很多部位都打上了本届CCPC赛事的标。

17寸五幅轮毂

赛事元素

1、路面紧急制动

汉腾X7S

关键词：急刹

加速、加速，急刹车！

干燥路面制动初速度为 100km/h±2.5km/h。低附着路面，也就是淋水路面制动初速度为 40km/h±2.5km/h。发车以裁判挥旗为准，车辆从静止启动进入加速调整区进行加速，进入成绩记录区后进行紧急制动直至完全停止，紧急制动初速度需严格按照规定执行。记录制动距离，单位为米，成绩保留小数点后一位。

汉腾X7S在低附着路面紧急制动测试项目中表现优异，在淋水路面的紧急制动距离较短，车身稳定，HOLD住全场。

2、麋鹿测试

汉腾X7S

关键词：闪躲

面对突如其来的障碍物，汉腾X7S急转方向，成功避开“危险”。

比赛采用单一发车形式，发车以发车灯信号或裁判挥旗为准，发车前，车辆从起点静止启动，按照规定路线进行避障操作行驶，通过成绩记录区后立即减速至停止，然后在工作人员指挥下将车辆行驶至指定地点， 参赛车辆需完成两次比赛，成绩从两次比赛有效成绩中择优选取。记录车辆从计时起点到计时终点的时间，单位为秒，成绩保留小数点后两位。

3、爬坡测试

关键词：抓地

一半混凝土路面，一半漫水瓷砖路面。汉腾X7S高效爬坡登顶。

汉腾X7S

场地坡道与地面呈15度，比赛路面为对开路（漫水瓷砖路面、混凝土路面）参赛车辆从坡道底端静止起步，行驶通过计时终点。 在许多同时比赛的其他SUV车型多次尝试都未能上坡的情况下，汉腾X7S一鼓作气，率先冲上坡顶，傲视群雄，获得喜人成绩。

4噪声测试

关键词：静谧

在发动的车内，汉腾X7S依然享受安静空间。

汉腾X7S

这个测试项目可以从字面意思理解，测试的噪声有：怠速车内噪声测试（风速最低档空调、空调温度最低、A/C 打开、内循环）、怠速车内噪声测试（风速最高档空调、空调温度最低、A/C 打开、内循环）、60km/h 匀速行驶、 100km/h 匀速行驶车内噪声 LAeq 值，单位为分贝，成绩保留小数点后一位。

5、蛇形绕桩

汉腾X7S

关键词：重心

不断变换的重心，并不妨碍汉腾X7S的优异操控。

蛇形绕桩，顾名思义就是汽车的行驶轨迹像蛇一样画出连续的“s“型。蛇形绕桩考验的是重心的转移。举例来讲：加速的时候，重心后移，车辆会有轻微抬头现象；减速的时候，重心又前移，造成点头；左转，重心右移，造成侧倾，右转同理。一旦超出车辆极限，就会出现甩尾甚至翻滚。

比赛采用单一发车形式，发车以发车灯信号或裁判挥旗为准，发车前，车辆从起点静止启动，按照规定路线（不限定绕桩方向）进行蛇行绕桩操作行驶，通过成绩记录区后立即减速至停止，然后在工作人员指挥下将车辆行驶至指定地点， 参赛车辆需完成两次比赛，成绩从两次比赛有效成绩中择优选取。

记录车辆从蛇形绕桩计时起点到蛇形绕桩计时终点的时间，单位为秒，成绩保留小数点后两位。

汉腾X7S

测试就是要极尽严格才能体现参赛车辆的真正实力，虽然这些比赛项目看似在“刁难”车辆，但我们还是要感谢这些考验极限的挑战，因为它挖掘出汉腾X7S的潜力，让品质得到了公允的证明。