作为一款兼顾家用行驶与活力运动的紧凑级运动轿车，凌渡GTS的造型上显得游刃有余。相比于普通版，GTS所装配的运动套件用蜂窝中网、更富有棱角的前唇及后扰流板等将原本的“宽体奢适”在细节上进一步改造成充满杀气的凌厉轿跑。

而在内饰上，想必大家对于将套娃进行到极致的大众车早已见怪不怪了，不过凌渡还是通过一些小细节使得自己居家运动两相宜，车内遍布的红色缝线、方向盘上的GTS标志以及碳纤维纹路饰板等仍然成功的营造出了运动氛围。

第三代EA888的2.0T发动机，以220马力、350牛·米的漂亮数据将这台前驱的紧凑型运动轿车带到了百公里加速6.7秒的高度。这套广泛搭载于帕萨特、迈腾及途观L等车款上的动力总成大家都相当熟悉了，性能表现毋庸置疑，但凌渡GTS在悬架和转向上的细微运动化调整实现了灵敏的操控感和良好的动态平稳感之间的完美统一。

只是在同价位运动车型中，凌渡GTS的综合实力并没有那么突出，毕竟这个价格区间的竞争早已血流成河。如果追求豪华，那宝马1系（F52/F20）及奔驰CLA的终端售价已经下探到与GTS齐平甚至更低，却能够用品牌价值将大众贬的体无完肤，也包括巨额优惠后的凯迪拉克ATS-L，动力更强且为后驱布局，装逼如风常伴吾身。

如果喜爱纯粹的驾驶乐趣，福特福克斯ST以及马自达阿特兹也会是很好的选择。福克斯ST的优势就在手动挡于能让驾驶者随时根据自己判断进行操控，在当前价位有且仅有福克斯支持，简直是舍我其谁。而要比动力响应速度以及随心所欲的操控，我想没有人会忘记马自达，创驰蓝天自然吸气的魅力仍然是当下不可多得的瑰宝。

更不用提与凌渡GTS同出一母的高尔夫GTI，两车的机械结构相似到无以复加，这才是凌渡GTS最大的敌人。相同的配置水平，相近的造型设计，相似的驾驶感受，区别几乎只在于一个车尾。只是由于中国特供车款的关系，GTS并不像GTI一般富有传承、底蕴和号召力，GTI仅18年6月的销量就已然超过了GTS上半年的总和。

同时，GTI的改装潜力与GTS也有天壤之别，即便双方动力总成相同，由于GTI为大众全球车型，其外观改装件数量在海内外均相当丰富，你能够想象得到的改装方案早已有人亲身实践过了，俗话说前人栽树后人乘凉，GTI令人目不暇接的丰富方案总比GTS需自行开荒来的轻松多了。

其实就凌渡GTS本身而言，这已然是一辆集品牌美誉、设计精巧、使用均衡于一身的优秀轿跑，如果早个三五年推出，在当时竞争对手并无巨额优惠的情况下，以大众的品牌号召力与上汽更胜一筹的做工，经过数年的沉淀之后未必不能是与GTI齐名的好车。南大众的运动型车，再一次未能广受认可，还是可惜时间不等人呐。咦，我为什么要说“再”？