随着进入9月中旬，8月份销量榜单也是随之公布，而对于榜单公布，就像咱们考试成绩发布一样，几家欢喜几家愁，对于平时销量榜单上经常看到的老款车型已经提不起我太多兴趣，而我所关注的主要还是在近期上市的新车，看他们在上市后第一个月的销量表现到底如何。

而谈及最近上市的新车，必须要关注的就是一汽大众的第一款SUV——大众探歌，这不仅是一汽大众的第一款SUV，而且还是目前大众旗下最便宜的SUV，所以它的销量表现如何，自然是能够得到不少消费者或者是车迷的关注。而实际的销量来看，探歌上市后第一个完整月的销量达到了9660辆，这自然是一个惊人的成绩，而也是凭借这个销量成绩，探歌跃升到了SUV销量榜的第22名，堪称是一鸣惊人。

不过咱们上文也是提到，几家欢喜几家愁，探歌销量成绩出色，但也是上市不久的同级别竞争对手丰田奕泽日子就没那么好过了，8月份，奕泽的销量仅为3678辆，这个销量成绩几乎仅是探歌的三分之一，不过要说起来，广汽丰田的C-HR也是属于兄弟车型，但其8月份的销量也仅为3756辆，两款车加起来销量成绩离探歌也是有一段距离，说起来也算是输得十分彻底。

简单来看，可能只是奕泽销量输给了探歌，但如果高度再提升一下，性质就完全变了样，要知道在日本的奕泽原版车型“C-HR”在今年2月份的时候拿下了SUV的销量冠军，上市不久就成为日本最受欢迎的SUV车型，所以对丰田而言，这自然是一款相当重要的车型，此外，奕泽也是丰田旗下采用TNGA最便宜的SUV车型，所以，如果这样看来，探歌和奕泽的博弈，换个角度就成了丰田和大众的博弈，而很明显，此次大众获得了胜利，甚至称得上是秒杀。而今天咱们借此机会来看一下探歌到底比奕泽强在什么地方。

首先是外观颜值方面，虽然都是两个大品牌旗下最便宜的SUV，但两款车的颜值可都没有将就，甚至可以说比更高级别的车型颜值设计更上心一些。不过两款车的颜值也还真是恰好相反，探歌采用了最新的家族化前脸设计，虽然相比老款大众们都要年轻精神许多，但看起来确实十分英朗，而奕泽则是采用了非常夸张的修饰设计，线条异常复杂，如果要用两个比较好的词语来形容这两款车的外观，那么最近异常火爆的“娘炮与直男”来形容这两款车可能最合适不过了。

在颜值上有这种划分的，除了外观还有内饰，可以看到，探歌的内饰虽然不像往常大众那样规矩，但看起来依旧显得比较对称，但奕泽看起来则像是设计师故意不要对称，也就出现了完全不一样的两种内饰风格，至于你更喜欢哪种，还是看个人喜好了。毕竟审美多元化嘛。

而在车身尺寸方面，探歌的长宽高分别为4318*1819*1582mm，轴距2688mm，而奕泽的长宽高分别为4405*1795*1565mm，轴距2640mm，在车身长度方面，奕泽明显更具优势，但比较尴尬的是探歌被定义为紧凑级别SUV，而奕泽则是被定义为小型SUV。

其实这样的定义也并不是毫无根据（上为探歌后排，下位奕泽后排），可以看到，探歌的后排空间十分宽敞，尤其是腿部空间确实很出色，而奕泽的后排由于过于个性化的车身造型，头部空间并不是很宽裕，并且腿部空间也稍显不足，所以毫无疑问，探歌的后排空间是要比奕泽更为出色，更关键的是奕泽还有一个尺寸超小的后窗玻璃。所以个性的外观往往也是需要付出一定代价的。

最后再来说说两款车的动力，首先探歌搭载了三种动力组合，分别为1.2T以及1.4T高低功率，其中1.2T仅为最低配的手动挡版本专属，最大功率116马力，比较羸弱，而1.4T发动机最大功率分别为131马力和150马力，属于中规中矩的动力表现，这个动力很难让你体验到强劲的推背感，但在油耗方面的表现肯定不错。至于奕泽，搭载则是一台最大功率达到171马力的2.0L自吸发动机，相比探歌的三套动力组合都要更强一些，并且从工信部给出的官方油耗上来看，两款车的百公里油耗均为5.7L，旗鼓相当。

综合看下来，在两款车的对比中，探歌在空间上明显占优一些优势，而奕泽则是在动力方面更为突出，至于颜值，这个还真的很不好说，取决于个人审美，但就我个人而言，探歌这种硬朗简单的设计风格可能更符合大部分消费者的审美。当然，探歌能够取得压倒性胜利的重要因素还是在于起步售价比奕泽便宜了一万，虽然只是一款手动挡的乞丐版，但确实听起来更有优势一些，当然了，最后还是证明了一点，大众在中国的影响力，可能确实要比丰田更强一些。