刚刚，蔚来汽车股价暴涨75%，市值突破100亿美元，市值达到特斯拉市值的五分之一。

没错，无论是国内还是国外，大家给蔚来的标签就是是中国版特斯拉，现实中其在产品战略、车型性能上也确实最接近特斯拉，所以大众看好其成为国内高端电动车市场的领头羊。

蔚来汽车于2014年成立，由易车网李斌、腾讯马化腾和高瓴资本等发起设立。从产品规划、量产进度看，其发展明显快于其他新造车公司。

从15年的电动方程式赛车，到16年电动超跑EP9，再到今年6月批量交付ES8（中大型SUV），蔚来用4年时间实现产品落地。而其它新造车公司，似乎还处于起跑阶段，比如小鹏汽车G3还在内部测试，威马汽车也要9月底才对外交付产品。

蔚来汽车的发展看似顺风顺水，其实在蔚来提交招股书后各种质疑就层出不穷，首当其冲的就是严峻的财务压力。

2016年亏损25.7亿、2017年亏损50.2亿、2018年上半年亏损33.2亿，2年半时间总共亏损109亿。

你没有看错，不但连年亏损，而且亏损的趋势还在大幅增加。快速的烧钱速度带来巨大的经营压力，截止今年上半年公司账上现金仅剩44亿元，可以说蔚来还没规模量产就面临和特斯拉相同的资金链问题。

当然，除了盈利能力遭受质疑，蔚来汽车的产能则是另一个被诟病的点。蔚来ES8制造工厂由江淮提供，设计产能5万台。

然而，今年上半年，蔚来仅交付汽车481台，同时还有25亿元亏损，难怪部分投资者戏称"车还没量产，IPO的速度倒是像坐火箭"。

当然，最致命的还是汽车续航能力。早前，一位蔚来ES8的客户在上高速的时候，发现整车续航里程仅为178KM！

你没有看错，可能骑个摩托都比这续航多！在蔚来汽车的官方网站上，蔚来ES8的最大续航里程号称能够达到500公里。然而在实际应用中，却是根本就是哪都不能去，只能在市区转悠，这样的车买来干嘛呢？

可以说蔚来的崛起，主要还是国家对新能源汽车普及的坚定支持，市场看好产业前景，这也是近几年社会资本不断涌入的原因。

就拿特斯拉的model3来讲，该车售价为3.5万美金，在美国也有补贴，不过补贴的幅度比较大，优惠后仅为2.5万美金，折合人民币只有16万多一点，蔚来ES8的售价为50万。

虽然蔚来汽车的CEO李斌曾在采访中大言不惭的表示：蔚来的产品比特斯拉好， 蔚来汽车的效率比特斯拉高。但现阶段，蔚来在产品、制造、充电设施等方面都和特斯拉存在巨大差距

不得不说，汽车的制造并不是一年两年就能完成的，它是经过各种各样的沉淀和口碑的积累完成。就算是百年企业福特，到现在依旧在被国人谩骂，国产车应该沉淀下来好好造车。

在这方面，蔚来真应该好好学习一下国产长安和比亚迪。