SUV并不等于越野车，平常家用的城市SUV基本都没有具备很强的越野能力，只是比轿车拥有更好的通过性和脱困能力而已。真正的越野SUV得具备一定“硬实力”，也就是说车辆本身的一些越野参数得足够好。下面砖叔来给大家科普一下，真正的越野车哪些“硬件”得过硬。

接近角，是指在汽车满载静止时,车辆前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮胎外缘的平面之间的最大夹角，前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。

接近角越大，SUV在上下坡时就越不容易发生“触头”情况，其通过性能就越好。多数城市型SUV的接近角在20°左右，比如丰田RAV4荣放的接近角为20.9°，日产奇骏的接近角则为16°，而Jeep牧马人的最大接近角可以达到35°。

与接近角类似，离去角是指汽车满载、静止时车身后端突出点向后车轮引切线与水平面之间的夹角。即水平面与切于车辆后轮胎外缘的平面之间的最大夹角，位于后轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。

前面提到的接近角是关系到爬坡的能力，而离去角则是适用在下坡时。离去角越大，车辆下坡时就越不容易磕到后保险杠，也就是说能通过越大的坡度。一般城市型SUV的离去角是20°左右，而铃木吉姆尼的离去角可以达到46°。

纵向通过角也叫通过角，是指在汽车空载、静止时，从车辆正侧面看分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。

通过角如果不够大，SUV在通过起伏不平的路面、拱桥或渡船时会比较容易“托底”，足够大的通过角能提高车辆的越野通过性。路虎发现的通过角最大为27.5°，而吉姆尼的通过角可以达到31°。

最小离地间隙，是指车辆在满载的情况下，底盘最低点距离地面的距离。一般来说，四驱越野车的最低点是前后桥的差速器处。最小离地间隙越大，车辆的重心会越高，但稳定性降低；最小离地间隙越小，车辆重心越低，但稳定性更好。

最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用一挡克服的最大坡度，可以用坡度的角度值或者坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）百分比两种方式来表示。

影响最大爬坡度的首要因素是汽车的动力性能，另外轮胎的抓地力、接近角和离去角也是影响因素。我们通常认为，最大爬坡度不小于57.73％的SUV才称得上是真正的越野车。

最大涉水深度，是指轮胎触地点与发动机进气口之间的距离。也就是在安全行驶条件下时，能涉水通过的最大深度，这是评价SUV越野通过性和涉水能力强弱的指标。

多数情况下，SUV的最大涉水深度是由车辆底盘的高度（也就是最小离地间隙）所决定，但不同车型的进气口高度设计会有所差异，这也是影响因素之一。所以有些车可以通过加装涉水喉来实现发动机进气口高度的升高，最大涉水深度也就得以提升。