哲学上有这样一个道理，新事物的诞生往受到旧事物的打压，必须做好量的积累实现质的飞跃；同时中国谚语也有 "大厦倾覆，安有余卵" 的哲学道理警示，在今天看手机届，机王诺基亚、音王索尼、爱立信、移动通讯鼻祖摩托罗拉，在市场上还有其呼风唤雨的时代？再看看汽车界，好像历史又打算重复上演一次。

大潮已置，小浪花们都被吞噬。但大潮中也有真伪，面对造车新势力如火如荼的闹革命，有 PPT 货色也有蓄势的英雄，蔚来汽车已经在太平洋东岸成功 IPO，贾跃亭的 FF 好像也迎来第二次生命，太平洋西岸的世界第二大经济体也有同样的姿态，拜腾汽车到底是李逵和李鬼？我们看看产品力便知一二

简单了解一下拜腾可好？

拜腾毫无疑问发源于中国，官方宣传自己是布局全球的高端品牌，其全球运营总部、智能制造基地及研发中心设在中国南京，负责创新技术研发和北美地区市场开拓与运营的北美总部设在美国硅谷。此外，拜腾在德国慕尼黑设有产品概念及设计中心，并在中国北京、上海、香港分别设有负责对外事务、市场、销售和设计、资本市场事务的办公室，这么看上去这个主机厂实力确实不容小觑。

拜腾的核心管理团队囊括了来自中国、欧洲和美国，他们曾经供职于在宝马、特斯拉、谷歌、苹果，专业领域涵盖汽车设计、工程与制造、电气动力系统、智能互联、自动驾驶等，并且由中国一汽领投、总额达 5 亿美元的 B 轮融资也已顺利结束。在总部南京也拥有自己的制造工厂。嗯，这就是拜腾的基本面，看上去华丽丽，是否踏踏实实造车还是想把猪养肥了再卖？接下来看看产品力就知道真伪。

" 下一代智能终端 " 是否是拜腾模式？

BYTON M-Byte Concept 的研发之初，便着眼于共享出行与自动驾驶时代，概念车的外观将在 2019 年第四季度的量产车上得到 85% 的保留，应对全球每个地区的法规将有不同的调整，例如中国市场肯定要增加物理后视镜。在外观上，拜腾可谓有不少新意。比如 .....

车身侧面看不到门把手

按下这个 B，即可开门

车内开门同样需要按钮

听说开门需要刷脸

使用 3D 结构光技术

后视镜使用摄像头技术

内饰方面，BYTON M-Byte Concept 最吸引人的就是那49 寸的共享大屏界面，这块屏幕厂家宣称可以达到军工级别的水准，另外在方向盘上的屏幕是用来操作个性化的设置的物理来源，另外超大全景天窗、原木地板及双色拼接真皮座椅等配置厂家也宣称可以完全满足全球市场的车规级安全标准。

但是我们联合引擎一直认为听 TTP 不如真正驾驶体验来得更真实更纯粹，所以上面所说有多少可信度，大家先不用怀疑，明年第四季度便知真伪。

总结：当下每个新势力造车企业都有自己对于未来汽车的理解与认知，可谓百家争鸣百花齐放，能真正买到的新能源汽车实属寥寥无几，拜腾属于不用等太久就能开上的新能源车企之一，而 2020 年时刻是否真的是新能源的新时代我还不抱有乐观，而真正能激励新势力前行的除了梦想与天马行空，还有切实的社会消费力，如何在这段时间内培育消费者对于自己认知，这是拜腾汽车要做和正在做的事情，不然怎么会邀请我们联合引擎去到深圳近距离感受和认知自己？

话说花 30 万买一台新势力的新能源汽车你愿意吗？大浪淘沙，剩下的都是金子啊 ~ 或许只有时间才能给你最真实的答案吧。