作为东南汽车的小型SUV车型，东南DX3自上一年11月上市伊始，就赢得了年青集体的好感。凭借着强壮产品力以及对目标消费人群的年青化营销的支撑，上市近1年来，商场销量与口碑一向坚持稳定增加，稳居小型SUV销量排行榜前席，成为抢先很多自主及合资品牌的抢手车型。

但是，随着新能源市场的快速崛起，以及各大品牌新品的狂轰乱炸，东南DX3的销量开始走下坡路，再次用新品来刺激市场已经迫在眉睫。

由于DX3之前已经有了很好的销量和不错的口碑，所以东南汽车面向市场推出东南DX3 EV版本，一方面是让东南汽车正式踏入新能源领域，另一方面是东南汽车新能源起步晚，想用旗下销量最好的产品带动东南新能源汽车能迅速发展。

以汽油版的设计风格打造电动版车型在市场已经不是一件稀奇事，因为有好多车企都在这样发展，比如：长安CS15与长安CS15 EV、广汽传祺GS3与广汽传祺GE3、瑞虎3x与瑞虎3xe等车型，都与东南DX3与东南DX3 EV一样，这样的优势是平台、技术、配件都可以共享，其量产速度也提升不少。

全新亮相的东南DX3 EV 400，作为一款新能源车型，它本身就有着得天独厚的优势。在当今社会，对于不少上班族而言，工作日早晚高峰挤公交，甚至比工作还累。有车族碰上限行，也总有那么几天“苦不堪言”。而新能源车“不限行”的特权，加上高效低耗的优势，成为了不少人的用车首选。而全新的东南DX3 EV 400，更是在这一基础上携带着自身强大的优势闪亮登场。

此次DX3 EV 400在强劲的能效系统以及整车轻量化技术的支撑下，采用能量密度更高的三元锂电池以及电池热管理系统，最大续航里程从300km一举跃进“400+阵营”，真正实现了日常出行“不限行”，满足消费者的中远程出行需求。

东南DX3 EV400搭载了瑞士brusa的永磁同步电机技术，与宝马i3同一供应商，电控方面精准动力输出，其最大功率90kW，最大扭矩280Nm，电池能量密度提升至140Wh/kg，30分钟，就可以让30%的电冲到80%，如果使用后置的慢充口，充电时间约为7.5小时。同时，DX3 EV400还能通过App进行预约充电、电池包预加热等，以此迎合都市消费者的用车习惯。

据官方公布的价格来看，DX3 EV400的售价为17.15—19.15万元，补贴后仅为8.98—10.98万元，可以说是相当划算的一款小车。毫无疑问，DX3 EV400凭借高颜值的外型设计和高品质的产品实力，将有可能再次成为东南汽车又一产品生力军。

对于未来新能源的发展，东南汽车也有明晰的规划，2018年新增研发投入1.5亿元，提升东南汽车在新能源领域研发能力，未来三年追加32亿元投资，用于新能源车型开发、产能提升及核心零部件开发，逐步形成年产12万辆新能源汽车生产基地。在这样的决心之下，相信东南定能在下轮白热化的竞争当中为自己赢得一席之位。